欧州のEV補助金、来年からガッツリ減らされる。EVは３Dテレビみたいになってしまうのだろうか・・・

https://www.jetro.go.jp/biznews/2022/08/040e623ce29b6ac0.html
＞ドイツ連邦経済・気候保護省は7月26日、バッテリー式電気自動車（BEV）、プラグインハイブリッド車（PHEV）、
燃料電池車（FCEV）の新車購入時の補助金「環境ボーナス（Umweltbonus）」制度の2023年以降の変更方針を公表した。
同省は2022年1月、同制度の2022年末までの延長を発表するとともに、2023年以降のルールは今後協議するとしていた（2022年1月12日記事参照）。

また、現行の制度では、連邦政府分助成金倍増（2020年7月15日記事参照）以降、
自動車メーカーが連邦政府助成分の半分に相当する額を負担しているため、BEVとFCEVの補助金総額は、
(1)の場合はメーカー負担分3.000ユーロが加算され9,000ユーロ、（2）の場合はメーカー負担分2,500ユーロが加算されて7,500ユーロとなっている。
連邦政府は今後、2023年以降も政府助成分の半分相当額を負担するよう自動車メーカーと調整する。
さらに、2023年9月からは、助成対象者を個人に限定する。2022年7月1日時点での実績では、
制度開始からの累計申請件数124万8,342件のうち、個人は44.4％、民間企業は53.8％だった。

2023年以降、補助金は財源がなくなり次第、終了する。2023年分は21億ユーロ、2024年分は13億ユーロが補助金分として確保されている。
現行制度では、2021年に約30億9,000万ユーロを支出、2022年は50億ユーロを計上している。

「環境ボーナス」制度が導入された2016年7月から2022年7月1日時点までに、合計131万6,602台が助成され、
うち、BEVは74万681台、PHEVは57万5,636台だった。
特に、2020年7月に、連邦政府分助成額が倍増されて以降、国内新車登録台数に占めるBEVとPHEVの割合は急増した
（2020年7月のBEVシェア5.3％、PHEV6.1％から2022年6月のBEV14.4％、PHEV11.7％に）。

ドイツ自動車産業連合会（VDA）は7月27日、今回の発表を受けてコメントを発表し、
電動車のさらなる普及のため、補助金縮小・減額は避けるべきで、PHEV向け、法人向けの補助金も引き続き必要とした。

日産が３Ｄプリンターを使ったＥＶ生産に取り組んでいます。加工のための金型も部品固定のボルトも不要。試作期間が縮まり、軸部品は６割の軽量化に成功しました。脱炭素へ先行する欧州勢を追います。
統一は日本の全財産搾取＆性奴隷化！

もう普及してるからだぞ
日本にいると勘違いしてしまうけど
今、世界ではEVが主流
中国では21万円のEVが大量に売られている

一気に変えるのやめれば？
電気足らねえし
EVなんかまだまだ改良の余地あるだろ

ワイのsono自動車（31ドル）どうしてくれるんじゃ

補助金なくなったら相当きついだろうな

これまで→来年
１車体価格　4万ユーロ以下：9000ユーロ助成→6750ユーロ
２車体価格　4万ユーロ以上：7500ユーロ助成→4500ユーロ
そして再来年からは車体価格4万5000ユーロ以下の車体のみ4500ユーロ（ドイツ連邦政府と企業の助成額合算）

日本も東京みたいな金持ち自治体がバラ撒く補助金がデカ過ぎ
他の自治体に住んでるのに買うやつ馬鹿みたいじゃん

BUBUかアビーのサイズ感で格安で出せよ日本
添加取れるぞ

1ユーロ136円とすると
9000ユーロっていうのは122万4000円やね
今までこんだけお得に買えてたということ

今買っても中国とかアメリカとかが喜ぶだけだろ

補助金なんか即座にやめてリサイクル料金とか集めとけよ
バッテリーとか無茶苦茶環境に悪いだろ

いやわーくにも2030年でガソリン車廃止とかいう話じゃなかった？
遠い話じゃないと思うんだけどな

コバルトマンガンといった貴金属もそうだが
銅の消費量がめちゃくちゃ多いから生産量が全然足りないという話もある
埋蔵量自体は結構あるけど環境問題もあるから生産量そんなに増やせないし
資源の取り合いになったら電池の価格も上がらざるをえない
世界中の自動車をEVに置き換えるのは10年やそこらでは不可能だよ

EVは電動原付ぐらいのバッテリーサイズにして
屋内充電したのを車に差し込むぐらいの簡便さにならんと
ガソリンから置き換えられるわけない

それぐらいの大きさなら遠出する時も車に予備を1、2個積んでおけば
イザってときも路肩に停めてバッテリー交換すれば済むしガソリン車よりも便利じゃね