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- もうゲームのコントローラーでいいのでは？
- アクセル離したらブレーキで良いだろ？
- >>3
人間はとっさの行動でペダル踏んじゃうんだよ - >>3
足離した瞬間に急ブレーキは怖くないか - ブレーキだけに停止ってこと？
- 今の車に乗り換えたとき、ヘアピンでアクセル開けたまま左足でチョンブレしてたら
ブレーキオーバーライドのせいで姿勢崩れて死にそうになった
左足ブレーキ危ない - やってる奴結構いるだろ
ブレーキランプつけながら加速していく枯葉マークの軽をよく見るぞ
- >>7
それパワーバンドをキープしつつコーナーを抜ける高等技術だぞ - >>8
今の車ecu書き換えしてブレーキオーバーライド消さないと出来ないんだよ - 今さら左足ブレーキなんて怖いわ
- ワイ左足ブレーキやで
やってれば慣れる
- カックンになっちゃうんだよな 慣れかなあ
どっちのがいいんだ？ - 左足ブレーキにも慣れてくれば両足で同時にブレーキ踏めるようになる
それが最終形態や
- アクセル踏みながらブレーキランプ点けてるチンパンジーならたまに見る
- なれると右足ブレーキのほうがカックンになる
オートマなら左足だろう - アクセルとブレーキの間隔離してくれないと左ブレーキは怖い
- 左足でブレーキってMTでクラッチ踏む必要があるから物理的に無理だったってだけで2ペダルならそっちの方がいいよな
- 年寄りが今から練習ても左足でアクセル踏むだけだ
- 左足ブレーキ前提で作られてる車ならばそれでいいけどペダルの配置が右足用なんだから右足ブレーキが望ましいとしか言えない
あと踵を上げてペダル踏み替えしてるやつは思考停止だぞ
今はメーカーも踵を床につけて軸にしてペダルの踏み替えをするように推奨してる
踵を浮かせて足全体を持ち上げるから今どっちのペダルを踏んでるかわかりづらくて踏み間違いが発生するし繊細なブレーキワークもやりづらくなる
遥か昔は踵を浮かせることを推奨してたんだろうが今はもう違うからね - ブレーキは踏む
アクセルはペダルを右に開くタイプでええだろ - 教習所からやってたらいいけど、何十年も右足ブレーキやってた奴が変えたら、とっさの時におかしくなりそう
- >>21
別に今すでに運転してるベテランは慣れた方法で良いんだよ
年寄りならどうせ後10年で死ぬし、余計なことしない方が良いと思う今の若い人が、脳が柔軟なうちに左足ブレーキに移行する事が重要
そうすりゃ数十年後の事故を減らせるんだからな - 脳の回路で変わるかもしれないから
そいつがとっさでも止まれると思うやり方でいいだろ - というか左足ブレーキ踏めないような場所にブレーキがだいぶ右よりついてるからそりゃな
- 初めて車乗る教習所で右足でブレーキって教えられるからな
染みついた習慣はとっさのときに出てしまう - フォークリフトみたいなんにすれば左足ブレーキも行けそう
- >>26
あれはAT車限定のマスト操作時のサイドブレーキ代わりだし - ナルセペダルが右足専用になってるのを見ると不都合があるのは間違いない
- エンジン強制停止急ブレーキボタンを付けろ
- ブレーキの位置変えないとなかなか厳しい
- チンポブレーキもマスターしろ！
- 今の車で左足だとブレーキの位置が悪い
位置をずらすだけなんだから、それ用の車を開発してみれば同時に左アクセル、右ブレーキも
- 3ペダルにしてブレーキ2つにアクセル1つにしたらどうかな
踏み間違える確率は減るぞ - 練習する機会がない
路上以外で一々練習しにいかないしな - ワンツーパンチ撃つ時に踏み込む足を入れ替えるような話
バカバカしい - 公道はレース場ではない…
- カートみたいに左右セパレートにできたら普及するのに
っていうかブレーキペダル調整できるようにしてくれよ - リフトで左ブレーキするようになってから車もこれだわ
- ドラポジ滅茶苦茶でペダルの踏み方もおかしい人がほとんどなのにこんなの教えるなよ
- たまにクラッチと間違えて左足でサイドブレーキを踏んでしまう
- 左足でブレーキ踏んだらクラッチ切れないだろ、レーサーってあほなん？
- 左足ブレーキで30年
踏み間違いもないし
バックの時の微調整とか
メリットしかないわ - とっさに左足でも踏めるようにしとけとかはいうけどね
所詮ブレーキの弱い日本車で常用するのは危険 - ホントのところ健常者はAT禁止にした方が事故は減る
なぜ合理的な「左足ブレーキ」は普及しないのか？ 元レーサー「右足ブレーキ派は思考停止では？」
嫌儲
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