日本って太平洋のハブ港湾作れたよな

土建議員がテキトーに港湾のビジョン描かなきゃ
15万トンタンカーボンボン入ってくる
アジア1のクソでかい港作れたのによ

>>3
シンガポールとマレーシアが港に力を入れる前に大規模に投資してれば
追随できなかったよかなりの確率で

地震多いし

真面目に日本の基盤なら
積み替え港だけどの経済規模で7兆円産業とか作れただろうに

地政的に無理

日本の政治家もだが日本人全体に言えるけど
目先の小銭拾いと損には夢中になって
枝葉のクソどうでもいいことに神経質になって
戦略とか世界観とかほんと描けねーよな

いや
日本がどん詰まりなんだからハブにはならんだろ

>>12
アスペ？
地理的に無理って話をしてるんだが

>>13
地理的な条件は承知してるけどハブ産業って政治力マジで大事だから

シンガ　マレーシアが港湾の整備と金融ハブの親和性に気づく前に
日本が大規模投資してれば集積地とコンテナの金融商品としての地位を追随させないくらいの
ぶち抜くことはいくらでもできたよ

>>17
お前話し通じねーな
地理的な条件言うと日本の北はウラジオストックだけ
西は朝鮮半島と中国あるけど日本そのものが邪魔で便が悪い
ハブになれるわけ無いじゃんって話

>>20
お前が1番わかってねーよ
覚えたて程度でワクワクして地政学って言葉使ってんだろうけどな

>>23
お前そもそも港のあり方が地政だけで決まってると思うなら
コンテナの金融工学一から勉強した方がいいよ

どんなふうにリース契約　スポット　ターム取引がなされて
それに関わる保険がどのように施されてその事務がどんなふうに処理されてるとか

その辺のサプライチェーンのノウハウとかハブ港にほぼ完全に依存する構図はあるからな

世界のコンテナ港はAI自動化が進んじゃって、ヤードに人がほとんどいない。トレーラーも無人運転
いっぽう日本のコンテナ港じゃクレーンオペレータの職人芸による人海戦術、 10年15年遅れ

>>11
世界言うてもまだそれできてるの中国くらいだよ
まあ日本の港はマジで遅れてるけどな
オペレーションもだが
コンテナの金融工学のキ字すらねーから

>>14
中国から最先端技術者を高給で招聘して技術をパクらないとね

東京湾なんかは過密運行で事故の危険性もたかまってる(´・ω・｀)

コンテナ船だけじゃなくて観光地化もしてるから大型旅客船なんかもおおい(´・ω・｀)

あとコンテナ置き場の増設もしてるけど　渋滞緩和対策ができてないのが現実(´・ω・｀)
道路拡張もむりくりいまやってる(´・ω・｀)

>>16
もう遅すぎるな

道路拡張　は　東京湾アクアラインでもつかった工法でおこなってる(´・ω・｀)

ただ維持メンテナンスをかんがえると最適解ではないようにも思える(´・ω・｀)

話も通じません
文字も読めません
アホな持論に固執するばかりです
バカでクズでワロタ

>>24
地政だけで産業のあり方が決まるならそもそも日本って島国は発展するフェーズなんかねーよな？バカ

そういえば　外資が日本の物流拠点に投資するって話が出てたな(´・ω・｀)

なにを見込んでるんかな？(´・ω・｀)

本州太平洋側は津波リスクあるし中韓ウラジオの港に行くのに遠回りせにゃならん
日本海側はそっち方面へのアクセスはいいが日本最大の需要がある東京横浜方面に行きづらいしベースになる港がない
沖縄はサンゴ礁ゴリゴリ削らないとケープサイズみたいなでかい船挫傷しちまう
そもそも日本より北で航路伸ばしてもウラジオストクくらいしか港がないからハブにする価値がない

空き箱ってちゃんと戻ってくるの？

>>35
船主が高値で買い戻せばちゃんと戻ってくるよ
空コン保有してるとこはクソ儲かるからね
ダイヤモンドみたいに供給コントロールしたりするから

朝から無能共の意味のない論議

これなんなん？

>>40
浦賀水道大渋滞しそうだなw