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※NHKニュース
大都市の鉄道 変動料金制の導入検討 議論本格化へ 国土交通省
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20210329/k10012943121000.html2021年3月29日 19時19分
大都市の鉄道の運賃が大きく変わる可能性が出てきました。混雑の緩和などを目的に、曜日や時間帯によって運賃を変える仕組みの検討を国土交通省が始めるためで、今後、導入に向けた議論が本格化する見通しです。
国土交通省は、交通政策の今後の方針となる計画の策定を進めていて、29日の会合でその素案を示しました。
この中で大都市の鉄道の混雑を緩和するため曜日や時間帯によって運賃を変える「ダイナミックプライシング」と呼ばれる仕組みの導入を今後、検討することを初めて盛り込みました。
この運賃の仕組みは、国内ではすでに航空や高速バスに導入されていて、利用者が多い週末よりも平日の料金を安くするなど、需給に応じて柔軟に変更できます。
大都市に路線を持つ鉄道の事業者も、混雑緩和のため「ダイナミックプライシング」の導入を検討していますが、鉄道の運賃を決められた上限より引き上げる場合、国土交通省の認可が必要です。
今回、国土交通省が導入に向け検討する方針を示したことで、今後、鉄道会社も数年後の導入を念頭に具体的な運賃の検討を進めるとみられますが、通勤や通学など利用者の理解を得られる運賃体系にできるかどうかが課題となりそうです。
「ダイナミックプライシング」とは
「ダイナミックプライシング」は、モノやサービスの需要が多い時は価格を高く設定し、需要が少ない時は価格を下げる仕組みです。国内でもすでに航空や高速バスの運賃、ホテルの宿泊料などで導入されています。企業にとっては収益の改善につながる一方、値上げになるケースでは消費者の理解を得られるのかという課題もあります。
鉄道の運賃にはまだ導入されていませんが、JR東日本やJR西日本が検討を始めています。
ラッシュ時の混雑を緩和し、新型コロナウイルスの感染拡大を防ぐため、「ダイナミックプライシング」を導入し、通勤や通学時のピークの分散につなげたい考えです。
ただ鉄道の場合は、運賃を決められた上限より引き上げる場合、国土交通省の認可が必要で認可されるまでには時間がかかります。
このため鉄道会社はピーク時を避けて電車を利用した人にはポイントで還元するサービスを始めています。
▽JR東日本が今月から首都圏ですでに始めているほか、
▽JR西日本は大阪の中心部で来月から
▽東京メトロはことし7月からスタートする予定です。各社は、こうした取り組みの効果を検証したうえで、ダイナミックプライシングの導入に向けた検討を本格的に進める方針です。
(略)
※省略していますので全文はソース元を参照して下さい。
※関連リンク(国土交通省)
報道発表資料：新しい交通政策基本計画の素案について議論します<br>～第１０回交通政策基本計画小委員会を開催～
https://www.mlit.go.jp/report/press/sogo12_hh_000214.html交通政策審議会：交通政策基本計画小委員会 – 国土交通省
https://www.mlit.go.jp/policy/shingikai/s304_koutuuseisaku01.html - Suica使わんと無理やろ。
紙切符はラッシュ時割高料金をどの時点で適用するか分からんし - >>4
ETC使わないで高速道路乗る時みたく、紙切符は高い料金一択になるかもな。 - 滞留が起きるから一番やってはいけないこと
- 災害で本数が少なくなると万越え切符になる
- 外国では信用乗車制だからこそチェッカー通せば後は出入り自由・ばれた時は大変だから守るようになっているからできるわけで
- >>7
外国の鉄路知らなくて草 - 一日乗車券などは午前１０時以降の購入で２００円引きとか
- ひでぇ。
事実上の値上げしゃねーか。
アホ自民党は値上げするしか能がないのか。 - 構内滞留は死者が生じやすい将棋倒し事故（群衆事故）を招きやすいことを自動車と新幹線それも裏口からこっそり乗る国会議員ばっかりだから知らないワケで
さすがに青春18きっぷを偽造した監督部署は騙し方も心得ている - 定期券とかどうすんだ
suicaｄ自動引き落としとかするのか
許可なく金取る仕組みだと問題になると思うが - >>11
定期券はポイントキャッシュバックとかだろうねさすがに時間帯しての定期券はないと思うわ
あるかなあ - 航空券は元の料金が高すぎるので安売りの競争から予約とセットで変動料金制になったわけで
利益確保目的での変動料金制は失敗すると思う
まず出張時の交通費精算でトラブルが起きる - ダイナミック ダイクマー
- >>13
アイワールド派です - やべーな、２階建て通勤電車構想と同じくらいバカｗ
- 大阪人は電車内でうるさいから
日本人の倍の運賃にしろよ - >>15
むしろ東京のほうがすし詰めだし汗臭い。 - 数年後にはコロナ終わってるだろうから
事実上赤字回収の為の値上げになりそう - 最大ポイント分を支給する定期代より差引きます
- どうせ総収入が増えるんだろ
- >>1
鉄道でやるのは、特に近距離線は、飛行機や長距離バスと違って結構難しいぞ - また体のいい値上げだろ
- どうせ通勤の電車賃は会社持ちだから、どうでもいいよ。
- そもそも通勤手当をやめろ
日本独自の制度だし、この制度のせいで職住近接が進まん - >>23
これ - >>23
新幹線通勤とかなめてるわな、よく考えたら。 - 日本が結局変わらないのは、
転勤と通勤手当のせい
人事異動とかでポコポコ飛ばしてるからおかしなことになる
海外と合わせろ
紙切れ一枚で人を飛ばせるのは、日本軍だけだぞ - 会社の経費精算ルールがあるからきっぷを買う以外のケースを変更できないんじゃないかと
- テレワークに移行できない企業は定期代補助で死亡
- >>1
早朝、深夜出退勤の強要が
はびこる - 基本的に勤務場所なんて変わらんのだよ
勤務場所がポコポコ変わったら人間の生活パターンが脅かされるだろ？
こういう基本的な人権について日本はすべて甘い
だからこんな国になっている
人権を重視してみろ
日本の経済なんてすぐに回復する - 新幹線もぼろ儲けの始まりかな
- ラッシュとデータイムが一緒ってガキの頃から納得いかないって思ってた
あとデブと同じ運賃も - これ、要は鉄道会社の減収をカバーするための方言だからな
泣くのは俺たち - 精算の面倒くささで
テレワークが進んだりしてw - 北総線
- 値上げしようとしたら、
通勤客が減ったでござるの巻 - 平日専用の回数券とかあるし既に慣れてるでしょ
- 着席は倍、吊革立ち席は半額で。
- 平日ガラガラの新幹線を走らせるくらいなら
半額程度で買えるなら嬉しいな
ワーケーションで山形の温泉に行きたい - あと鉄道会社としては終電を早めたいようだから深夜の時間帯は大幅値上げする可能性がある
バスなんかは倍額で運用しているところがあるけれどそれと同じやつ - コロナ禍で、もう一年以上電車に乗ってないな。
乗る気になれないわ。 - 体重別にしろよ
デブは高額に - >>44
これ
座席が減るから賛成 - >>44
ほんとこれ
太人料金を設けるべし - >>44
ガリ乞食は餓死していいよw - 役所がよく言い訳で使う、平等とやらはどうなったｗ
- 変動料金は値上げのきっかけなんでしょ？
- 普通車グリーンなんか曜日どころか購入場所が車内かホームかだけで料金ちがうし
- GoToもさることながら国交省は冗談抜きでクソだ！！
- >>1
テレワークで首都圏にしがみついて住む必要性もなくなったし、これからは自分の好きな所に住んで仕事が出来る時代だよ毎日満員電車に乗って仕事に行くようなバカバカしい事はもう終わりだよ
- 利用者が少ない時間帯は現行料金。多い時間帯は値上げ
こうなるのは目に見えている - >>1
これリモートワークできる一部の上級事務職しか恩恵受けないじゃん・・・ - 堀江貴文が提唱してるやり方だね
- 回数券で土休券とかあったじゃん
- 大都市部やろ？
好きにしていいぞうちはどうせ田舎で自動車通勤以外あり得ないし
- 平日の昼間や土日が安くなる昼特きっぷは関西だけだったっけ
復活したらいいのにな - 【経済】 「パルコ」 千葉県船橋市と埼玉県所沢市の計2店舗を閉店へ
というスレ
津田沼も閉めるし、どんどんと情勢が変化していく
所沢は西武の拠点だからパルコが退くのも仕方ない - 時間帯で金額変動とか交通費の精算がめちゃくちゃ面倒になるからやめろ馬鹿
【国土交通省】大都市の鉄道 変動料金制の導入検討 議論本格化へ
ニュー速＋
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