中国市場から消えた「スズキ」ブランド、一時代の終わりを象徴

【3月21日 東方新報】中国の自動車メーカー「重慶長安鈴木汽車」はこのほど、社名を「重慶鈴耀汽車」に正式変更した。「鈴木」という2文字がなくなったことにより、「小型自動車の王様」と一時称され、多くの主婦に愛された日本ブランド「スズキ（Suzuki Motor）」の痕跡が中国市場から消えたことになった。一つの時代の終わりを象徴しているようだ。

　自動車市場に詳しい中国人記者は、「鈴耀汽車」が社名を変更する理由について以下のように説明した。日本の自動車メーカー、スズキはすでに中国市場から撤退しており、双方の規約により2022年から「スズキ」「鈴木」「SUZUKI」といった呼称が使えなくなる。ブランドの使用延長を申請しなかったのは、イメージチェンジを図りたいとの思いがあるからだという。

　中国メディアによれば、「スズキ」は1980年代から中国の自動車メーカーと技術協力する形で中国市場に参入し、1990年代から重慶市（Chongqing）の長安汽車（Changan Automobile）と江西省（Jiangxi）の昌河汽車（CHANGHE）とそれぞれ合併会社を設立した。奥拓（Alto）や北斗星といった小排気量の小型車を次々と中国市場に送り込み、都市部の主婦らを中心に根強い人気を博した。「スズキ」は中国で小型車の代名詞となった時代もあった。

　特に重慶にある子会社の長安スズキは、重慶の経済発展に大きく寄与し「重慶市の納税大戸」、「重慶市のベストテン外資企業」など、多くの称号が与えられた。しかし、近年、中国市場は大型車、高級車の人気が高まり、小型車の市場が急速的に縮小した。競合他社の台頭もあり、長安スズキは2011年、販売台数22万台を記録した以降、低下が続き、18年には約3万5000台にまで落ち込んだ。

　一方で、スズキは進出したインドで急速的な成長を見せ、17年の販売台数は164万台に達した。インドの乗用車市場のシェア約50％を占め、「2台に1台がスズキ」という状況になった。

　18年、スズキはインドと東南アジア市場に集中するため、中国市場からの撤退を決定した。長安スズキの株式の持ち分は中国側のパートナーに長安自動車側にすべて譲渡した。スズキの鈴木修会長は「約25年前にアルトを投入し、中国市場の開拓に努力してきたが、中国市場が大型車の市場に変化してきたこともあり、今般、全持分を長安汽車に譲渡することとしました」とのコメントを発表し、中国メディアに大きく伝えられた。

　スズキは中国におけるもう1つの合弁会社である昌河鈴木についても、販売不振による合弁解消を発表しており、中国市場から完全に撤退した。

「スズキ」ブランドが中国市場から消えたことに関し、中国のインターネットには「小型自動車の王様、ありがとう」「インドで頑張ってください」といった書き込みが寄せられた。(c)東方新報/AFPBB News

https://www.afpbb.com/articles/-/3337429

vw→gm,ford→hyundai→トヨタ

の順で目まぐるしく回ってる。最終的には中国産evに収まると思う

市場の変化じゃ仕方がないだろう