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自民、公明両党が10日にもまとめる2021年度の与党税制改正大綱の全容が固まった。車検時にかかる自動車重量税に適用するエコカー減税は現行より高い環境性能を求める新基準を導入する。「次世代車」と呼ばれる車のうち、電気自動車（EV）や燃料電池車（FCV）など4分野で燃費性能を問わず購入後の初回と2回目の車検時に免税とする。
高いレベルの環境対応車の普及を促す。新基準はガソリン1リットルあたりの走行距離…
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2020年12月8日 11:30 (2020年12月8日 12:04更新) [有料会員限定]
日本経済新聞
https://www.nikkei.com/article/DGXZQODE07BBS0X01C20A2000000 - ぶっかけ
- カタログ燃費を基準にした減免制度はいい加減止めるべき。旧車増税も。
先進安全装備に対して補助金を出すことの方が、社会的に意義がある。
事故渋滞が発生すれば、巻き込まれたクルマの燃費も悪化するしな。 - 減税無しで売らないとペナルティな制度にしないと大メーカー有利でだめだ
- 携帯キャリアの次は
自動車が目をつけられたな - 日本にはまともなEVを作る技術力がないから、実質的に海外メーカーに対する献金にしかならないね
- EV 電気がなけりゃただの粗大ゴミ
- 中国みたいにナンバー発行に制限をつければよくね？
- 自動運転するなら、大学の教官ともいってたけど
いつまでケツ番号なんだ上空から上で管理とかだろ
- >>9
上空からだと穴にハマる事故多発だなｗ - >>10
嘘こくなナンバーの発行だけで、ふだで無茶苦茶儲けてるだろ
- EV系のスレでは必ず日系メーカーdisがあるけど
日系メーカーはハイブリッド技術でリードしているのは事実で
ハイブリッドとEVは要素技術が重複しているのも事実。
それを踏まえてどういう論理でdisってんのか、知能の低くないレスで教えて欲しいわ - >>12
トヨタ自動車は、環境対策でハイブリッドしたかもしれないが本田技研もカワサキなんかでも、今のサウジアラビアの石油が劣化ばかりで
使い物にならないから、バッテリーとイグニッションモーターが巨大化した
させる、で船舶までやってる感じ、一部航空機も - >>12
円安誘導などのよる傲慢とも言える自動車産業の保護は
日本産業の構造転換を阻んで国家経済の発展を阻害していたのは
この20年を見ていれば分かる人には分かることだからな目の前しか見えない人には理解できないだろうけど
- >>29
保護なんかしてない
俺が傷だらけでオートバイとかで自動車は極力乗らない
買わないしてただけだろが - プリウスとテスラModelSとのバッテリー容量の差はちょうど１００倍
ハイブリッド車の電池はあまりにも小さすぎて比較にならない
つまり全く別の車であり、「ハイブリッド車が作れればEVは作れるはずだ」という的外れな負け惜しみを唱えるのは無学なお年寄りである証拠でしょう - >>14
いまだに爆発危険もあるリチウムイオン電池でそんな危ないの
新興企業だからだろ、殺人的な物量の工業製品の設計かよ、それ - >>14
でもプリウスの航続距離は1000キロw
低速平地や下りだとほぼEV
どんだけ無駄なクソ重い電池積んでるの？w
プリウスはエンジンで充電出来るし、協調運転とか高度な技術も使ってる。 - >>22
プリウスのEV走行距離は１km程度ですよ - >>23
ガソリンも使えるが？
テスラはガソリンで何キロ走るの？w - >>45
排出権取引はEV走行距離に応じて行われるからプリウスを抱えるトヨタはTeslaに莫大なクレジットを支払ってる
この構図はこれからも変わらないようだね、だってトヨタはEV作れないから - 日本は電池を管理する能力無いからね
- >>16
俺のケツをレイプするな - また金持ち優遇か
自民党はホント金持ちに甘いよな - スイスとドイツから嘘盗るといっさいなにも残らない
- ちなみにプリウスはとっくに販売台数ランキング上位から消えてる
いまどきプリウスとか言ってるのはお爺ちゃん世代だけ
お爺ちゃん世代は新しいものを受け入れられないもんね
全てお察し - >>24
GMやウォズニアッキでさんざんコピーしておいて馬鹿いうな
韓国人はそれもできなかっただけだろ - >高性能なハイブリッド車（HV）も含まれる見込みだ。
>高性能なハイブリッド車（HV）も含まれる見込みだ
>高性能なハイブリッド車（HV）も含まれる見込みだ。実態はEVなんてアリバイでトヨタへの税金援護だな
- テスラ 爆発 動画ググろうね
レベル低くて大笑い
- エアバッグ暴発タカタ、はすでに倒産済みだね
- 欧米韓国の自動車ワーカーのコストは日本がダントツに安いんだよね
1ドル８５円を１１０円とかまで円安誘導するからそういう数字になっちゃうんだけど - 一ドルが80円台だったのはほんの2年間ほどですよ
- トヨタを守って儲けさせるために超円安状態を続けてるのだけど
それによって関係ない産業の労働者までが低賃金化してるのだから
そりゃ不満が出ても当然ってことなんだろうな - トヨタの利益はサムスン電子の半分以下だね
- >>35
ウォンが安いだけなんだろ - 国民全体に低賃金の犠牲まで強いて守った自動車産業がEV時代になって
円安程度ではどうにもならないコストで海外生産されるようになったときに
今まで国民が我慢させられていたのは何だったの？ってなるだろうね - EVの中国生産→日本国内の工場閉鎖と失業→貿易赤字の恒常化→財政・貿易の双子の赤字
円安昂進→国内不景気→格差社会の更なる拡大円安になっても輸出ドライブがかかないでコストプッシュインフレで労働者階級が苦しくなるね
- ハイブリッド車は1997年登場
「EVまでの繋ぎ役」
でも日本はこの23年間EV開発を怠った、怠ったっていうか技術力と行動力とカネが無くて作れなかったんだね - ハイブリッドなんて作ってるのは内燃機関の製造設備、系列を生かすためだろｗ
身軽なテスラ、中国新興メーカーには勝てんよ
絶対勝てん
絶対に
絶対 - >>44
足りないバッテリーを補完するためだよ - >>44
まともなバッテリーと急速充電に耐えれる電力インフラあればな。
本気で普及させるには、安価で軽量、高出力のバッテリーと安定したベースロード電源が絶対必須。
原発には反対だろ？絶対無理 - 安倍政権7年間の円安誘導政策でトヨタは
- >>50
土井たか子ほかの社会党時代の偶然でトヨタ自動車の猛攻勃興したのを
自民党にかけかえようとしただけだろがそれもこれも俺の成果の横取りだ、精神科医にいっても否定される
- HVを作っていれば安泰だくらいに慢心したのはうかがえる
だからミライなんてフランケンシュタインみたいなFCVまで出してしまった - >>52
口臭い、ねこまたぎもともと水素自動車してたのは本田技研だ
- 本田技研も、トヨタ自動車の猛攻で
なんだかんだ出せるのに、出してない
隠してるのかホンダeで我慢しろなのか - 中国で生産されたテスラなどが日本国内に雪崩れ込むようになったら
一般国民も今までの自動車保護中心の産業政策がいかに国益に沿ってなかったか
ってのを理解するだろう その時は手遅れなんだけどね - 既存の産業にしがみ付いて既得権を守るために政治家と癒着する典型的なダメ民族ジャップに未来はないよ
リスクとリターンは裏返しだと勉強しなかったのか？ - 日産の新型ノートe-power買う。
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