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案の定というほかない。9月9日、ミャンマーの現地紙ミャンマータイムズは、ミャンマー国鉄（MR）幹部の話として、日本が円借款事業として進める「ヤンゴン・マンダレー鉄道整備事業（フェーズⅡ）」向けの電気式気動車180両をスペインの鉄道車両メーカー、CAFと三菱商事から調達する計画であると報じた。
現地の鉄道関係者によると、CAFの受注はほぼ確定しているという。この通り進めば、日本企業の受注を前提とした「本邦技術活用条件（STEP）適用案件」（日本企業からの調達が求められる）にて、日本の車両メーカーの応札なしという事態が再び発生したことになる。
これまでも筆者はミャンマーにおける鉄道整備事業を追跡し、その危うさを指摘してきたが、最悪の方向に進みつつある。政府が推し進める「オールジャパンの鉄道輸出」の悲惨な実態をレポートする。
- ミャンマーみたいなカスが日本に喧嘩売ったってこと？
つうかイタリア製なんて３日後には壊れるだろうに、世界一安心安全な日本製を信用しなかったバチは必ず近いうちに当たるよｗ
日本を裏切るということは、この世の神を裏切るということだ
よく知っておけ、途上国の土人ども - >>3
ジャップイライラw - >>3
アホ
日本企業が納期までに作れませんと白旗振ったんだよ - だって狭軌だろ?
ムリに決まってるやん - 無能日本政府のプライドの為に付き合わされる企業かわいそう(´・ω・`)
- >>5
MRJとかほんとどんだけカネぶちこまれてんだよ・・・ - 国土が狭く通勤電車と新幹線しか輸出できないから海外のと合わない
散々特急を廃止してきたツケ
- >>6
違う。日本は貨物列車の技術がポンコツなんだ。
日本以外の国は「貨物」９割、「旅客」１割なんだ。日本と韓国と台湾は「旅客」９割「貨物」１割という異常な国。
- スペインじゃん
- 日本→事故が起こらない前提の軽量ペラペラ車両
海外→事故は起こるさで頑丈 - プライドだけは超一流なんだが？
- スペインじゃねーか
- >>1
>政府が推し進める「オールジャパンの鉄道輸出」の悲惨な実態をレポートする。アベノミクスの果実
- そもそも線路の規格がゴミなんよ
- そろそろ日本には技術力があるとかいう妄想から目が覚めてくれんかな？
- オールジャパンで上手くいったものなんてあるのか？
- ジャップって学習しないよな
- 日本はすっかりハリボテ国家になってしまったな
- ＞電気式気動車180両
そっか！日本はＧＶ-Ｅ400というものぐらいしか電気式気動車が無いんだ。
そりゃ負けるわ。
これ「電車」じゃない。そりゃ無理だ。まけて当然。 - すげえコストかかるのはわかるが狭軌は標準軌に変えたほうがいいよなあ
- >>26
コストがかかるどころの話ではなく全部線路引き直しレベル線路の幅が狭いのは急カーブを曲がれるメリットがあって急カーブが多いから今の線路の幅を広げても曲がれないところが出てくる - >>32
サンクス勉強になった
- 日本で官民一体の事業が成功した例は無い
全部民間に任せた方がいい - 田園都市線とか途上国でも使わないだろってレベルの40年落ち車両走ってるよな
- やっぱ鉄道が最も効率的な大陸国家じゃないとな
- 日本ちゃんは原発もだめ船もだめ飛行機もだめ
何ならできるの - >>31
ピンハネと中抜き - >>31
課金ゲームという搾取ビジネス。
２次元ロリコンキャラビジネス。 - >>31
AV - ヨーロッパで鉄道乗ったけど幅広くてゆったりしてて快適だったわ
ちゃんとした休憩スペースなんかあったりして息抜きもできるし - ＞田園都市線とか途上国でも使わないだろってレベルの40年落ち車両走ってるよな
東急ってさらにその車両を地方鉄道で酷使させるんだよ。。。
- 無能な政府の責任を問わないジャップ国民が悪い
- 1位 中国中車
2位 ジーメンス
3位 アルストム
4位 ボンバルディアこの4大メーカーにどう勝つの？
- >>40
日立くらいしかその辺と争う気無いよな
他は国内需要でちまちまやってく気しかない - スペイン国王が売り込んでキックバックもらってたってやつか
で亡命 - 住商も日本車輌製造からシーメンスに変えるぐらいだからな
- 海外「中古なら買うぞ」
- いくら損しても他人の湧き出る豚の金だから
何にも痛まない、責任も取らない、それが日本政府
責任あるヘッジファンドに運用を任せるべき - 公務員に信賞必罰が徹底されて無いからそんな話になるんです
- 今時は途上国でもこんなダイヤに正確な鉄道走ってるんだ
- その理論だとサムスンはアメリカ企業なんだが？
- 技術の問題じゃなさそうだが
- 経産省案件連敗伝説再び
オールジャパン鉄道輸出とかいうゴミ、日本の鉄道会社のレベルは既に途上国なので車両はイタリア製になる
嫌儲
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