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「ビッグスクーター」という区分に明確な定義はなく、
ヨーロッパでは500cc以上、日本では250cc以上のモデルを指すことが一般的。
2000年代に起きた日本のビッグスクーターブームでは低く長い車体で存在感を強調した車種が人気を集めたが、
その車格ゆえに市街地での機動性、取り回しやすさには難がある。
実用性が重視される現在では、混雑した市街地や細い路地もスイスイ走れるクルーザースタイルが主流になっている。SYMのジョイマックスもそうしたクルーザースタイルを採用しているが、
車体は125ccクラスよりも二回り大きく、ライディングポジションもゆったりしたもの。
シート後端のバックレストが腰を支えてくれるので加減速を繰り返しても腰の位置が安定していて疲れない。
ステップフロア前方に足を伸ばすリラックスポジションも取れるので、ストリートコミューターの枠に留まらず、長距離ツーリングも快適に楽しめる。 - めちゃ安やん
正直ビグスクブームって去って、街中で見かけるのってボロボロなの多い
原二に拘らなくていい層だと食いつくんじゃない？ - バーグマン200より安いな
- 二輪は駐禁解除しろや、アホ
- フォルツァなら燃費も良くて壊れないからな
- ジョイまっくすって名前が嫌
- >>6
ちよれん - 雨がね
- 逆にフォルツァとか50万以上すんの？
125と比べて値段跳ね上がるな - 私が再びオートバイに乗る日は来るのだろうか？
- 僕は、フォルツァSiちゃん！
- 今乗ってるファントムマックスの乗り換え先が見当たらない
- これ消費税と諸経費入れるとけっこう高くなるよ
- 250で日本製で新品最安値っていくら？
- >>14
ヤマハFZ25 新車で30万ぐらい - >>23
日本製…？ - このままでは乗り換え先がイタルジェットになってしまう…
- コスパ最強じゃん
フォルツァはシート高が780mmになって足つきが悪くなった時点で終わった - 画像がないが
- 2バルブ184kgて
- フォルツァの乗り出しで90万かけた記憶。
オプションみんな付けたから何だけど - うーんダサい
- こんなの買って、メンテどうすんの？
壊れたら部品は？ - >>21
SYMやキムコはそこそこ安定してんじゃね？ - >>24
昔は代理店がコロコロ変わって部品取れなかったのってどこだっけ - エムズ撤退でようやく決まった代理店がランブレッタと同じサインハウスだろ
正直サポートとか期待してない - マジェスティとか田舎DQNのあこがれの的だったよな
- なんでバカスクって急にいなくなったの?
- >>26
貧乏すぎて皆自転車に乗るようになった - >>29
思えばあれ流行ってた頃も貧乏で車買えないからみたいな話あったよなｗ - >>26
原付2種にのってる - こゆの買ってスピーカー付けてﾄﾞﾝﾁｰ♪ﾄﾞﾝﾁｰ♪ってでっかい音でEDM流しながら家の近所走りたいわ
- >>27
ちゃんと車体の下回りをマルチカラーLEDで光らせろよ - キャンプブームの今こそPS250の復活を！
- >>30
中古みてみたら軒並みプレミアついてて草 - 年末に日本で発売される予定のこいつは200ccで税抜き65万円
- SYMは空白期間作りすぎて販売網もズタズタになってるしな割と手遅れ状態
これも取り扱ってんの全国で大阪の山輪だけ - >>33
バロンで扱うんじゃね？ - ジャイロキャノピー250まだかよ
- 250のスクーターってホンダのフォルツァくらいか
- ミライース買った方がましってってくらい国産のは高いよな
- PCX150の中古が安く出回ってるしそれでいいって奴が多そう
- 変なの乗ると盗まれそう
- アドレス125ボアアップした方がマシ
- クルーザースタイルって何だよ
- PCXでいいじゃんおじさん
- 見た目ならXMAXがかっこいい
- 中古で自動車買うわ
- 125以上は一気に停めるとこなくなるからスクーターの意味がないんですわ
- こんなん小銭余っててなんか頭おかしくなってる
キチゲェしか買わん堅実なのは諸々込みで10万30万の中古買うから
日本では希少な250ccスクーター 税込50万円を切って発売
嫌儲
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