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高速道路の本線合流は加速車線が終わる一番奥
チッ！ 思わず舌打ちしたくなる渋滞時の合流地点での光景。連休や夏休み、帰省時期など、
混み合う高速道路でそれは顕著だ。
空いていようが、空いてなかろうが、本線への進入は加速車線が終わる一番奥が原則。にもかかわらず、
大半のクルマは、ちょっとでもスペースがあると見るや、すぐさま本線（走行車線）に進入してこようとする。
渋滞時は最悪で、加速車線が始まってすぐの右側のエリア＝ゼブラゾーンで合流を試みるクルマも１台や２台ではない。https://carview.yahoo.co.jp/news/detail/c6befdd566f3d8f103f7a6ee77d04141180c3f1d/?mode=top
- だってそのまま奥まで行ったらぶつかりそうで怖いじゃん
- >>2
停車しろ - >>5
自分で書いて思ったんだが、合流できなかったら停車していいのか？ - >>7
別にいいんじゃない？そんな合流できないほど車多いなら合流してからもすぐ停止するし - >>5
免許持ってないんか？
停車禁止だぞ
アホ多すぎ - >>2
だから童貞なんだよ(´・ω・｀) - ドイツみたいにチャック法とか無いから
入れる時に入らないとタイミング逃す - 彼ったら一番手前から入って来たんです
- >>4
実話ですか？ - 道は自分で切り開くもんだろ！？
- 永福のあの短い合流なんとかならんか？
いっつも「ええい！ままよっ！」とか言いながら本線に侵入してるんだが、正直怖い - >>9
いるいるどうにでもなれ的な向こう見ずの無茶な運転する奴
見てて危なっかしい運転する車見かけたらとにかく離れる事だ - >>10
阪神高速も大概アレだが首都高マジで怖いよ
走るならランプの場所と、合流車線が右か左か把握してから走ることを勧める
永福は一般道のアプローチもなんかおかしいから、個人的には一番警戒しているw - >>9
京橋もなかなか - 思うに合流車線を本車線にしてそのまま延ばして
追越車線を減らす形にすれば合流しやすくなると思うんだ渋滞時は知らん
- コレは道交法の不備な。
本線側優先が強調され過ぎて、「優先バカ」を勘違いさせる。サッサと法整備して安全と円滑化を両立させろ。 - ドイツの登坂車線は追い越し車用マネて欲しい
- 流れを邪魔しないように運転してりゃ手前でもいいだろ
- 岐阜の方で合流ランプが二車線の道があって、混雑時はメチャ怖い。
- >>15
ベイブリッジもそうなってる - 手前で合流する奴はクソだが
最後まで行く奴はヘタクソ十分加速してタイミング見て
本線の迷惑にならないように合流が基本 - 普通目つぶって「ええい！」って叫びながら合流するよね
- ドンズマリのもうこれ以上行けません！と言う前の途中で合流しちゃうと、周囲の全車に憎まれて命を落とすかも。
本線側は、ドンズマリで再び合流させないと仁義破りの無法者！に成るので又渋々合流をさせる。
合流側後続車は、途中で合流しやがって消えてしまい、一人旅でどん詰まり迄行ってから、合流と言う、何か気拙い雰囲気。その点東京の首都高は、ドンズマリでファスナーを閉じるように交互に合流する方式が完全に確立して居るので何時も楽チン。
何時から始まったか忘れたけれど、ジッパー合流方式というんだっけかね？ - プリウス辺りがブロックしてくるから
- ひとりごとをスレタイにするなビョーキ野郎
- >>22
記事にした本人乙 - 横の車に２０ミリ機関砲を撃てば空けてくれるよね
- むしろ走行車線走ってる奴が気を利かせて追い越しレーンに一度避けるべきなんだがな。
入ってくるのが正面で見えてんだから。
前に入れてたまるかー！って加速してるアホも多い。 - >>24
え？首都高って合流してくる車がいると右側車線にずれないの
他の高速道路では常識なんだけど - 先に入った奴が自分の前には入れさせまいと必死になって事故起こす。
- 確か少し前に駄目になったと思ったけど
- まぁアホほど空いてりゃ途中で入っても良いけど渋滞してるなら全車一番奥まで行って合流した方が全体的なスムーズに流れる
- 加速車線で寝てるトラックの運カスはどうすればいいの？とりあえず爆音クラクションで起こしてるけど邪魔なんだよ
- 兎に角、日本のドライバーは頭悪すぎ。
愚かな上に酷く自分勝手だし余裕が無さすぎ。
こんなん高速でなくても日常だもんな。
もう合流車線とか廃止して全部T字路にすればいいと思うわ。(´・ω・｀) - そりゃドイツならAutoだろ
- 都内や都内近郊住みならほぼ守られてるが
首都高合流で手前から入ろうとしてるのはほぼ山梨習志野栃木ナンバー - 本線側がブレーキ踏むの前提で合流してくる奴。
合流タイミングが合わずに止まってるしまう奴。
本線の流れまで全く加速しようとしない奴。4ね。
- 他の奴が手前で合流する中、俺は最奥で合流する
- 2段ならまだしも3段になってる事ある
- 加速レーン使い切らずスピードも出し切れずのヘタクソばかり
- 俺は地方組だけど合流地点で100kmまで加速してる
教習所でそう習ったし！ - 流れに合わせろ
- 田舎の奴って合流車線も本線も下手すぎ
譲りあって最終的に止まってたり
本線が絶対1台しか入れねえって感じで詰め詰めだから
合流ポイントで必ずブレーキ踏んでプチ渋滞発生 - 奥まで行って割り込むより
さっさと両者負担のないベストのところに入るわ - 渋滞中の首都高＆高速の合流は、一番先頭まで割り込まないで最後にファスナー合流が
スムーズでフェア。途中で入れるときにどんどんはいっちゃうと、合流側のほうが本線の方より早く進んでしまい、アンフェア感が本線側ドライバーをイラつかせる。
先頭で１対１づつなら、合流側も被合流側も同じ速度で進めるので和やかに合流出来る。 - >>48
これ、もっと啓蒙すべき - 合流で、車の台数が2倍に増えても、みんなが
スピードを2倍にして走れば、渋滞にはならない。 - 0→100キロが5秒以上かかる車は高速禁止でいいよ。
100キロからのフルブレーキで停止まで40m以上必要な車も高速禁止でいいよ。
合流時、手前で合流はドイツなら違反だぞ。いやここは日本だし。
ニュー速
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