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「文政権」で4倍へ…税収不足を交通違反の取り締まり金で埋めるセコさ
https://news.yahoo.co.jp/articles/cd17e518e857b75e0b53763bdde33e51ceb89b3f
文在寅政権が発足してから、交通違反が増加したと複数の韓国マスコミが報じた。文政権発足前の2016年に800万件余だった速度違反の摘発数は、17年に1200万件弱に急増。その後も増え続けている。
長引く景気の低迷で、倒産や廃業が相次ぎ、失業者も増加した。結果として国の税収が減り、その穴を埋めるために交通違反の取り締まりを強化しているようなのだ。実際、速度違反の反則金累計は、2016年は3775億ウォン（1ウォン=0.088円）だった。それが文在寅大統領が誕生した17年は5334億ウォンと、1年で41％も増加したのだ。
むろん全体の反則金も増加傾向にある。2016年まで年間5000億ウォン台で推移していたが、17年は8000億ウォン台に急騰。18年、19年と右肩上がりで、今年は9000億ウォンに達すると見込まれている。
来年には「交通反則金1兆ウォン時代」に突入しそうな勢いなのだ。
交通取り締りカメラは、文政権が発足した17年は7000台ほど。それが18年には約8000台、19年は9000台弱とハイペースで増加。交通警察が現場で摘発した速度違反も、18年の22万件から19年は24万件に達している。
カメラの増加に加えて、今年1月には制限速度の引き下げにも着手した。市街地の主要道路は、制限速度が時速60キロから50キロになり、中央線がない道路は30キロに。スクールゾーンも時速30キロに引き下げたが、歩道がない道路は大統領就任パレード並みの時速20キロ以下へ。スクールゾーンを通過する車両には笑顔で手を振らなければならない、冗談抜きで。
違法駐車の反則金は一定期間内に払うと早期割引が適用
- 生道路？
- >>2
しいたけみたいに生と干しがある
韓国では - >>8
干しの方が美味いのか？ - 早期割って
- 笑顔で手を振る・・・
- えがおでてをふる
- 遡及法だったらいいね
- >>6
交通違反も遡及できるんでしょ？ - >>6
民主主義「せやろか」 - 金ンだわ！
- 笑顔で手を振る事案発生しました！
- 最近の道路はアニキ過ぎてな
やっぱり生に限る - 煽り運転通報義務化とかイイかも
- チョンってだけで犯罪者なんだから国民全員から罰金取れよ
- キム 金
- そりゃあ日本のマスコミ買収や韓流の売り込み
実質海外企業のサムソン等の製品のダンピング費用やら日本叩きや韓国上げの為のロビー活動費等々アホ臭い見栄の為に湯水のように血税を使っているからそうなっちゃうよなw
それでも韓国人はホルホル出来るから満足なんでしょw - 在日回収すれば良いだろ
- 犯罪者からの罰金をあげるのはありだと思う
- 北朝鮮さっさと倒せよ
それで特需になるだろうが - クルマ乗ってるヤツざまぁ(w
環境のためにも、日本も追従するといいよ。 - >>19
20とか30でチンタラ走るのが環境に良いと思ってんの？
無免許？
>>33
車を使えなくすることが最良の環境対策です。- >>34
それなら全ての乗り物をやめなきゃね
車や電車や飛行機だけじゃなく自転車も製造過程で相当環境破壊しているしみんなで江戸時代に逆戻りが1番だね - >>38
日本は小さいから、自転車があれば十分。電車や飛行機などもってのほか。 - >>51
自転車税導入だな。不法に捨てるバカも大量にいるから自転車登録しないと乗らせないようにしないと。
あと保険加入強制は必要。 - >>33
都内だと30km制限すると到着時間が短縮するってシミュレーションあったな - >>36
どういう理屈で？ - >>39
一般道だと速度関係なく車間は一定なんだけどスピードが抑えられるとブレーキングの時後続の車両に影響が少なくスムーズに走行出来る
一般的に右左折時の減速によりどんだけスピードを出しても全体の移動量は30キロ制限に比較しても変わらない - >>41
無免許なの？
大通りならそもそも前方車両の左折の可能性が高い左折兼直進レーンは避けるし、右折は専用レーンじゃん
何なら、深夜なら停止時込みの平均時速ですら30超えるぞ？ - >>42
都内も知らないカッペは黙ってろよ - >>45
23区のタクシードライバーですがw
例えば、パトカーがいると付近の車速が露骨に落ちるんだよね
で、付近は渋滞気味になる
君の理屈が正しいならむしろ混まないはずだよね？ - >>50
そもそもまず大通りを主要ルートと想定してかつ深夜帯を例にも持ち出してきたが極端すぎないか？
無能定年ジジイのナビドライバーかよ - >>52
大通り避けたら尚更だろ
制限速度(40km/h)いっぱい→赤信号→制限速度いっぱい→赤信号
大通りではないがメインとなり得るルートってこの繰り返しだよ
それが30になって、なぜより早く着けるのかw - >>50
んでパトカーがどうの言ってるけどそりゃ1台だけ低速で走ってたら遅いと感じるだろ
感じるだけだよ
お前が反論してるのは特異なパターンの一例を出してるだけで都内をシミュレートした意味を理解出来てるのか？
病院で頭みてもらえよ知障 - >>55
お前って、右左折時の渋滞の原因の大半が横断歩行者という事すら認識してさそうだなぁ
都会走ってたら一発で分かる事だろ
本来なら左折10台行けるはずが、青点滅始めてから突入したり赤でも悠々と渡る歩行者のせいで3台とかしか行けない
そのシミュレーションって明らかに歩行者を加味してないよね？ - これは
- 日本とかわらん。
ってか日本の警察の交通課は無能の集まり。 - いやこれ
今まで韓国警察が交通取締りとかほとんどやってなくて
オービスとか設置数増やしたり
取締自動化させたらボッコボコ捕まるようになっただけだよ - チョン兄さんおもろいことするやん
- 罰金が国の基幹産業w
- 缶道路下さい
- 八つ当たりしたくなるわけだ
- これは日本も真似していい
消費税とか上げるくらいならあらゆる罰金を上げて税収にしましょう - >>27
ニート税独身税も導入すべきだな。 - >>27
先月免許更新したけど既にやってるよ - >>27
自分が罰金取られたら発狂するタイプ - 車持ってない人からも、自転車税とか歩行者税とか取った方が言いと思う
道路はみんなの物 - 歩道がないという理由で、道幅に関わらず20km/hか
世田谷や杉並みたいな街は死んでるな - 悪名高い韓国人の運転マナーが向上すればいいね(棒)
- >>1
アベちゃん「ひめらいた！」 - まだまだ徴収できるんだゾ😡
- >>43
日本は韓国併合により、韓国の莫大な資金を吸い上げて高度成長を成し遂げた。
にも関わらず、賠償はしない、恩も返さないと、世界中から非難を浴びている。 - >>1
でも、韓国では日本人の交通ルール違反が問題になっていることも事実。
これを機会に、日本人にルールを守ることの大切さを教えるというのは意義がある。 - >>44
そういう話をする時はソースものせないと自分は只の無能ですっていう自己紹介になっちゃうと思うよ - 日本は公務員の安定した給料のために徴収してるだけだからな
- 対した用事もないくせに法廷速度守らない車ばっかりだねぇ・・・
路上教習の時も普通に蔓延ってて驚いたわ。そういう運転してたら免許交付されないはずなんだけど - 韓国車はあんまりゆっくり走るとオートマでもエンストするぞ
- >>53
いや、韓国の車はトヨタの品質に追い付いてきてるよ。故障や不具合はほとんどない。試しに買って乗ってみろ。快適さが分かる。 - 韓国の車の酷さはYouTubeでも有名だよね
- この辺だけは自動車に大してアホみたいに何重にも課税してるどっかの国よりマシだな
- >>60
日本に比べると、韓国の税体系は洗練されているよ。日本の税金は、ガソリンの税金にも消費税をかけるとか、税金の二重取りなどのめちゃくちゃな徴収手法がまかり通っている。 - というか路駐多すぎて20km/hでも危険だろ
車の間からいきなり飛び出しとか
絶対やるぞパリパリ民族なら
韓国政府「足らない税金を車カスから徴収する」交通違反反則金4年で4倍に。生道路20km/h引き下げ
ニュー速
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