- 電気も充電インフラも足りない
おまけにバッテリーはすぐ劣化して廃棄物に
電気は火力発電で環境に悪い - バッテリー技術にブレイクスルーが起きない限り
いつまでたっても絵に描いた餅でしかない - 電気も時代遅れ
これからは水素エンジンだぞ - >>3
水素で動くミライとかの燃料電池車って
電気自動車なんだけど - でもハイテクなおもちゃとしてテスラ欲しい
- だからトヨタは水素エンジンに拘ったんだよな
- これからは原子力
- 水素で発電してモーターで走ればいいよ
- エンジンの振動で気持ち悪くなることがあるから電気自動車に乗りたいと思ってる
でも高いよね - >>11
電気自動車買える金出せば、エンジンの振動がほとんど室内に響かないガソリン車に乗れるからな - >>11
耕運機でも乗ってるの？？ - >>11
軽自動車に乗るなよ - アメリカやヨーロッパで排ガス規制が始まってるから日本でもいずれガソリン車は規制の対象になるだろうな
そうなると電気自動車か水素自動車が一気に増えてくるな - >>12
日本はもうハイブリッド大国だぞ
欧米ほどの影響はないだろ - 充電場所がね…
- 2050年くらいまで待ってやっと半々くらいだぞ
- バッテリー製造時のCO2排出量
充電にかかる発電のCO2排出量どれをとってもクソ
- 電池がヘタるとかありえんだろ
自動車であってはならないこと - ガソリン車より火力発電の電気で動く電気自動車のほうが環境にいい
- インフラが整わないからオレらが生きてるうちはガソリンでええわ
- もうハイブリッドでいいじゃん
- 今のところPHEVが理想だな
- 急速充電でも30分かかるとか話にならんでしょ
給油なら3分で終わるのに - スーパーキャパシタ とか開発してなかったっけ？(´・ω・`)
むしろガソリン燃料で発電してってのもありかもな(´・ω・`)
- >>34
>ガソリン燃料で発電
日産e-powerじゃん - >>37
キャパシタ使えば 蓄電池の価格を相当抑えられるからな(´・ω・`) - >>37
あれ、機構としては昔のディーゼル機関車じゃん - 自動車製造のco2 排出量含めるとホイホイ車買い換えるより長く乗った方が環境負荷は低い
- もうテスラの株価はトヨタを超えてる
世界で戦うには電気にシフトせな無理
でもやらずにしぼむだろうな - スーパーキャパシター開発を各社競い合うように行ってるのは
こういう背景があるからやろ(´・ω・`)
- 各家庭が 発電機を持つ社会 は震災リスク低減にもつながるし
発送電の見直しによる エネルギーコストの見直しにもつながる可能性があるからな(´・ω・`)
- 資本主義的に言えばエコなんて糞食らえだ
買い替えまくってガンガン消費しとけ - >>42
効率よくなれば費用が浮くから企業は争って導入するだろうね - いま送電網は リングネットワーク化され冗長化された社会になりつつある
しかしこういった すべてが繋がり アイソレーション化が施されていない社会は
巨大震災リスクにとって無力となる(´・ω・`)
- とりあえず大陸でどのくらい電気自動車の技術が進歩するかだろうな
日本は後追いでしばらくはガソリンのままだろうよ - 俺はリーフ6年以上乗ってるけど
40kwhなら充電に不満ないぞ - ドイツの地下送電網化もしかり 電気価格の高騰化 と維持メンテナンス費用の高騰
それらの問題とともに 環境コストを踏まえたとき 発電機を備えた電気自動車は進化 真価を発揮する
- 災害考えたら、電源になるハイブリッド一択だな
電気自動車はガソリン車以上に役立たずになる
災害大国日本でリスク管理をどう考えるか、そこまで絡みそうだ - >>49
ただ 容量がでかくて 長寿命 なキャパシターの開発も結構大変なんやないか？(´・ω・`)
- まさにエゴカー
- 原発のトラブルによる 電源喪失問題を 機動性をもって対処できなかった
理由ってそもそもなんでなんだぜ？(´・ω・`)
ガソリン車は時代遅れ！！電気自動車だけになる！！←この大嘘ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
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