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横浜市営地下鉄、川崎延伸で環境アセス着手
延伸部分は2030年開業を目指す(横浜市)
横浜市交通局は30日、市営地下鉄ブルーラインの延伸計画で、
事業化に向けた環境影響評価（アセスメント）の手続きに着手すると発表した。
延伸区間はあざみ野駅（同市）―新百合ケ丘駅付近（川崎市）の約6.5キロで、
都市計画手続きなどを経て用地取得や工事などに着手し、2030年の開業を目指す。https://r.nikkei.com/article/DGXMZO60972030Q0A630C2L82000?s=3
- うーん、本牧w
- グリーンラインとかいう存在意義不明な地下鉄
- >>3
日吉本町の俺が赤門坂で汗だくにならずに日吉駅前まで行くための路線だぞ - ここ昔一回乗ったことあるけどクソ運賃高かったぞ
それで行くのはあざみ野や横浜でそこから更に乗り換えっていう - >>4
センター北に用があってあざみ野から乗ったら240円とかいっててマジでびびった
東京メトロ南北線と繋げればええと思うよ- 鶴見に延伸しなさい
俺得 - >>6
賛成！ - コロナで公共事業この先出来ません
- 若葉台
鉄道が伸びてくる前提で買った人が多いかと思うので気の毒だ - >>8
予定地は撤去自転車の保管所になってるんだから酷い - >>8
マジそんな計画あったの？
若葉台来たら嬉しいけど新百合ヶ丘が限界だろうな - 環状型の延伸計画もこれだけじゃ使いみちわからんし
- 延伸する前に6両にしてくれ
中山なり日吉なりが混みすぎてる - 瀨谷だろ
なんかアメリカ映画会社のアトラクション施設が出来るんだろ - 横浜環状鉄道計画がまだ生きてるから聞いてくることはない
中山から上大岡までつなぐやろ - 鶴見の左上に鉄道不毛の地あるやん
- セン南に住んでるけど、地価上がる？
- それより中山から南に伸ばしてズーラシアや米軍基地跡に繋げてやれよ
テーマパークを作るんだろ - ちょうど延伸先の駅の周辺に住んでるけど10年後とか待つ意味がないな
早く引っ越してえ - 鶴見に繋げたら京浜東北線がパンクしそう
- 川崎
- 町田でええやん
- 西馬込
- 鶴見に来いや
- どうでもいい
- 長後かな？
- あんな地上ばかり走っているのに何故地下鉄?
- 渋谷まで
- 計画通り鶴見まで延伸したらかなり便利そうだけど具体化しそうなの？
あと西側は二俣川まででオナシャス - 港南台
- 武蔵小杉
- ズーラシア
- 大船
- 川崎が地下鉄失敗した尻拭いをブルーライングリーンラインにさせるのはおかしいわ
- >>33
クソみたいな市バスのリストラすりゃかなり予算できそうだけど、むずいんだろうな - 二俣川
- 川崎から二俣川が一番良いのでは？
- 若葉台通して瀨谷通して大和接続だな
- >>1
もう計画自体はあるだろ - あの世
- 中山ー日吉間のなんちゃって横浜地帯を結んでる路線かw乗ったことねえわw
- >>41
市営地下鉄自体が地元住民のための交通機関だからな
外から来る人は東横線とみなとみらい線と横浜線さえあれば全く困らないだろ - 本牧LRTどうなった？
- 湘南台と三田
- 新百合ヶ丘から日吉まで通ってた事あるけど超不便だったわ
やっと繋がりそうだけどもう引っ越しちゃった後だわ
遅すぎる - >>46
やっと市バスも通って今更便利になってきたな - 延伸は要らない
別の線を作る - 乗ってるのは無料パス持ちしかいない
- 料金高いよね
1回しか乗ったことないけど - 理想は中山→十日市場→若葉台→瀨谷→大和→湘南台
大和→湘南台は小田急線があるから無理かな
瀨谷→ゆめが丘が現実的かな - いっつもブルーラインとごっちゃになるわ
- 川和らへんで長瀬3回ぐらい見たんだがあいつあそこで何してんの？
- >>55
地元だからうろついてるだけやろ - ここで瀬谷言ってるやつがいるが
瀬谷のあれはシーサイドラインと同じモノレールだぞ
鉄路延伸のほうが良いとは思うが - いつズーラシアに地下鉄通すんだよ
連休の渋滞酷すぎて会社行けなかったことあるわ - 若葉台は天然温泉がある
横浜市「では横浜市営地下鉄グリーンラインはどこへ延伸させるべきだと思いますか？」⇐なんて答えりゃええんよ…
嫌儲
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