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マツダは2019年11月25日、新世代ガソリンエンジン「SKYACTIV-X（スカイアクティブX）」を搭載する「マツダ3ファストバック」「マツダ3セダン」を、同年12月5日に発売すると発表した。
■ファストバックでは6段MT仕様も選択可能
スカイアクティブXは、マツダ独自の燃焼制御技術「SPCCI（Spark Controlled Compression Ignition：火花点火制御圧縮着火）」によって圧縮着火を実現したガソリンエンジンである。圧縮着火のディーゼルエンジンが持つ優れた燃費やトルク、応答性と、ガソリンエンジンならではの高回転までの伸びのよさを併せ持っているという。
今回、マツダ3に搭載されるユニットの排気量は1997ccで、圧縮比は15.0。スーパーチャージャーの力を借りての最高出力は180PS（132kW）/6000rpm、最大トルクは224N・ｍ（22.8kgf・m）/3000rpmと公称されている。
また同エンジンの搭載車については、最高出力6.5PS（4.8kW）/1000rpm、最大トルク61N・m(6.2kgf・m)/100rpmのアシストモーター（交流同期電動機）と24Vのリチウムイオン電池からなるマイルドハイブリッドシステム「M Hybrid（Mハイブリッド）」も組み合わせることで、さらに燃費性能を追求。レスポンスのよいエンジンの力を遅れなく伝える高剛性駆動力伝達システムや、エンジンをカプセルのように遮音材で包む遮音システムの採用なども特徴となっている。
グレードは、セダンは「Xプロアクティブ」「Xプロアクティブ ツーリングセレクション」「X Lパッケージ」の3種類で、ファストバックはこれらのグレードに「Xバーガンディーセレクション」を追加した4種類。すべてのグレードでFFと4WDが選択可能で、またファストバックについては6段ATに加えて6段MTも用意されている。燃費は、ファストバックが16.2～17.8km/リッター、セダンが16.2～18.2km/リッター（WLTCモード）。
価格はファストバックが319万8148円から368万8463円、セダンが319万8148円から361万6963円。（webCG）
2019.11.25
https://www.webcg.net/articles/-/41988マツダ3 ファストバック
前スレ
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1574739815/
★1：2019/11/25(月) 21:54:53.34 - >>138
ドラクエ3のゾーマは、
デザイン（鳥山）、音楽（すぎやま）、台詞（堀井）と
3巨匠の仕事が見事に調和した傑作だ。歴代ラスボスの中でも比類のカッコ良さを誇るゾーマ。
戦闘曲「勇者の挑戦」も勇ましくていい。
そしてあの有名な台詞。滅びこそ 我が喜び
死にゆく者こそ 美しい
さあ 我が腕の中で 息絶えるがよい！3つの才能が1つに集約された「奇跡的な」場面と言える。
そして最近、ドラクエ11でもこれに匹敵するシーンを見つけた。
それは「ハッスルじじい」だ。
まず踊りの演出が、単純な動作なのに妙におかしくて笑ってしまう。
そして音楽が、これまた単調なのに踊りと見事にマッチしている。
（リメイク5で日の目を見なかった曲に「命の息吹」が与えられた）
さらに千葉繁さんのハッスルなボイスが加わったことによって、
一気にこのシーンの素晴らしさが増したと言えよう。
「ハッスルじじい」は3巨匠もビックリの「匠の結晶体」なのだ。 - 三一独立運動のさいの日本軍による弾圧は強烈で、「日本人官憲の死者一人につき
（報復として）100人の朝鮮市民を虐殺し、負傷者一人につき50人を虐殺せよ」なる
虐殺ノルマとでもいうべき命令が軍内部で発令されていたともいうがその耳をふさぎたくなる史実のすさまじさたるや、漢江でつった魚をさばいたときに、
その胃のなかから、日本軍に虐殺され漢江に投棄せられた朝鮮の良民のちぎれた指が
でてくるのを見つけない日はないほどであり、ゆえに三一事件以降、近隣住民は漢江で
魚をとるのをぱったりとやめてしまったのだともいわれている、日本の『地上の地獄』としか
形容のしようがない統治実態をものがたるエピソードは有名だよナ？ - マツダはイラネ
- 乗り出し400万超えの価値あるの？
- >>5
巨大なナメクジに乗ってみたい人は大喜び！ - 失敗作？
- >>6
今回は、原動機の新バージョン追加なニュースだから
原動機が全てとなるスレだが欲しいに乗りたいって、書き込みが
ゼロ - 公文書改竄・破棄を大問題だと思わない奴ってホントに何なん？
こんなのが平気でまかり通るとすれば、いつ自分や家族、近しい友人が殺人犯に仕立て上げられるか分からないってことだぞ？
少しでも危険と思うなら、次の選挙ではつべこべ言わずに自公維以外の野党に入れろよ。ついでに隣国法相のスキャンダルをあんなに詳しく報じてたハズのマスコミがちゃんと扱わないから、代わりにその危険性を周囲に触れ回って考えさせろよ。
俺は警告したからな - >>7
閣議議事録すら作らなかった奴らが居るからな。。。
まだ作るだけマシという事。 - >>90
当時の野党は何してたの？ - 新しもの好きにはいいんだろうけど、エンジンやミッションの初物って面倒なだけなんだよな
なんかあっても原因不明とか言われるし - Cピラー太くて後方視界悪そうだな
- これアクセル話すとプラグ着火になるんだろ？
冬の休憩時の燃料削減になると思ったのにがっかり - この時代に・・・
- >>11
アフォなの？ - てか期待してたけど、ぶっちやけメリット0でワロタわ
もっと頑張れよ - マツダだっけ新型エンジンが煤吐きまくって触媒やバルブ周りがダメになったの
- メルセデスC200が1.5リッターターボで184PS
2リッターターボにしてはショボくね？
- >>15
馬力だけがすべてじゃないんだよ。トルク量とトルクバンドが大切。 - >>19
大きいトルクが高回転数まで維持されれば
必然的に高出力になるでしょうが。 - マツダの小型車になんで
こんな高額つけるんだよ。
ライバルカローラだろ？
そろそろヤバいだろ。 - 欧州のリコールの影響ないの？？ソフト改修なんでしょ？燃費とか何も影響ないの？正直、そっちに驚くんだけども。。。
- 最大馬力なんて意味ないよな
- かつてはマツダ地獄とか言われたけど
今やブランドメーカーだものね - >>22
今は、買う人が居なくなったので地獄になる消費者も居なくなった
- 横っ面えぐれてるとか奇形だよ、気持ち悪い。
- 複雑なギミックで、価格も上がったが
数値だけだと、なにがしたかったのか、わからない
乗ってみると、価格以上の圧倒的な差があるのだろうか - エックスつけた時点で安易過ぎアウト
- もううるさいディーゼルのイメージしかない
- この値段ならプリウスでよくね？後部座席も広くて静かで燃費もいいしレギュラーガソリンだし
マツダのこいつには何一つ魅力を感じない - ぶっちゃけオクタン価が高すぎるしトーションビームのトルクが出すぎてカウンター当てまくりだわ
- なんとなく
六発を搭載して
失敗したランティスに類似してる
- ディーゼルモデルより安く
ガソリンより燃費も良くパワフル
というイイトコドリがウリだったのに
ディーゼルより高いしビミョーだし - カタログ値に表れない、いつでもどんな時でも好燃費
ってのなら良いんだけどな。
でなきゃ、パーシャルスロットル域での反応の良さとか。 - >>34
プラグが火花バチバチ - >>41
♪友達と火花パチパチ～
♪今は とっても 胸が痛い君も～永井真理子さんのクリスマスソング、今日こそは心を着替えて。
- なんか発想が10年は遅れてる気がする
これでトルクが20kgあれば売れそうな気もしないではない - マツダの終わりの始まり
- 無駄に値段高い設定は売りたくない気持ちの現れ
- 開発主査
こんなはずでは…ってのが本音だろう
できあがったら「あれ？」なんだもの
冷や汗状態でしょ - タケーよ マツダデミオだろ
- チョン・デザイン
- マツダ車
新規でも乗りたいユーザー
どれほどいるかだな今は、がまん、がまん、がまん
どこまで持ちこたえられるか…
直６FRの開発は凍結しないと
出したら、いっきに傾きそう - 運転席低いとかサスペンションショボくてダイレクトに振動来るとか散々なレビュー記事書かれてた奴？
- 先代の完成度高すぎて買い替え需要が起きない
ヨタだと毎回クソダサいからすぐ買い替えたくなるけど - マツダ潰れそう
- 10％トルク増えてるけど5％重量増えてるし
普通のガソリンモデルのほうが頭軽い分走りもいいんじゃね？ - これなら少し追い金してカムリ買った方がいいわ
- お前ら(ボッチ陰キャ)の愛車 ※MT率高し
・スイフトスポーツw
・デミオ(マツダ2)w
・ベリーザw
・フィットw
・アクアw
・アクセラ(マツダ3)w
・インプレッサw
・レヴォーグw
・ヴェゼルw
・CX-3w
・CX-5w
・CR-Zw
・C-HRw
・86/BRZw
・N-BOXw
・イグニスw
・ハスラーw
・クロスビーw
・ジムニ－w
・サンバーw
・中古のワゴンRw
・中古のムーヴw
・ゴルフGTIw
・欧州Bセグコンパクトw
・廃版のレガシィツーリングワゴンw
・廃版のアルテッツァw
・廃版のRX-8w
・型落ちのロードスターw
・型落ちのランエボw
・型落ちのインプレッサSTIw
・型落ちのシビックタイプRw
・型落ちのフェラレディZw
・痛車w
・自転車w
・火の車w - >>49
多くね？3台にしてくれ - >>49
その中に入っていない - 勘違いしたマツダの末路
- 排圧が足りないから
スーチャーなのかね
ハイブリッドなんだから
電動ターボ
いけなかったのかね - 重量に関してはディーゼルより重くなってるから
補機の塊状態になってるんだな - マツダは高級路線を突き進んでるが
どう見ても誤った戦略なのになぜ気づかないのか - マツダまた潰れるん？
- >>55
大昔にあった、車種増大・販売チャンネル増大の悪夢の時代を思い起こさせる事態だな。 - 松田はファミリア作ってりゃいいんだよ
- 燃費を良くしたがハイオク仕様
本末転倒 - マツダの直６FRを望んでいる
ユーザーがどれほどいるのか
再度マーケティングするべき
- >>58
それ以前に6気筒FRの市場は極めて狭いからな - エンジン界のトゥールビヨンだな
- あれだな
トヨタの子会社になるだけ
ズバルみてーなもんよ - がんばるマツダ
がんばらないスバル - 燃料電池開発できねーから
- これ、いいエンジンらしいね
他のメーカーの技術者が褒めてる、って記事をどっかで読んだわ
- まぁ最近のクソダサい国産車に慣れた人間にはマツダ車の良さは分からんかもね
- >>67
もうマツダは工場どころか会社ごと
海外移転した方がいいかもな - ここまでコスパの悪い車ってなかなかないな
そういう意味では貴重だわｗ - ユーノスコスモ・ランティス・ファミリア・デミオ・クレ・ユーノス800・ペルソナ・ユーノス300
。。
コイツらが色んな販売チャンネルで同時期に存在してた、訳が解らない迷走した時代があったもんだ。
マツダは少し鼻高々になると毎回斜め上の戦略をとってしまう。。 - この価格ならハイブリッドの方が
燃費もパワーもいいだろうw
メリットが分からん。 - それが「マツダの良さ。」じゃない。
- よし買うぞ決めた！エクストレイルに
- 時給９００えん。で4回転やったるよ。みとってみいやｗ
的なすさまじいハードラックとダンスれる心意気が必要だけどね。
- ガソリン車として開発もガソリンでは思った以上の力が出せなくてハイオク車に仕様変更だろ？w
- >>75
ハイオクガソリン - 2000ccで180psってパワー的にはどうなの？
- >>76
ホンダ シビックRが320Ps 40kgmで450万からトヨタクラウン2lターボモデルが245Ps 35.7kgm で560万ほどから
- >>86
そいつらターボ付きだから比較できんよ自然吸気だとホンダS2000が250馬力だった
- >>99,123
マツダ3はスーパーチャージャーついてるじゃん - 貧乏人がローン組んでまで車を買わなくなってるからね
安い車や大衆車は売れないんだよ - プリウスに変えて以来車に興味がなくなった。新型?どうでもいい。
- 20年後にはトヨタ以外は外国に吸収合併されてそうだな
- ロータリーレンジエクステンダーEVはよ
- デミオ後継車マツダ2は
新型ヤリスの姉妹車かつ次期アクア顔違いって本当ですか？ - エンジンは画期的なのかもだけど
カッコ悪いなあ
今日RX-7見たけど、ほんと美しいなあと思った
こーゆースタイルで出してよ - >>1
さすがマツダわかってる
登録車はマツダ、軽はスズキが最高 - いや誰が買うのこれw
400万、ライバル多すぎだろ - アクセラの2.2Lディーゼル乗ってるオーナーは勝ち組
今のマツダは馬鹿すぎ - 値段ばっかり高くてスペックはダウンサイジングターボと大差ないという。
ロリータに続く技術屋オ●ニーだろ。 - 次世代ベンツの2Lターボが400Ps越えると言われてるね～
- ゴミエンジンが。
2.2Dを復活させろ。 - スーパーチャージャーにマイルドハイブリット
ハイオクの燃料なのにそんなに凄いエンジンじゃない - マツダは黙ってロードスターとガソリンデミオだけ作ってろ
- ヤリスGR 予想諸元表&販売価格
全長 3950mm
全幅 1810mm
全高 1450mm
ホイールベース 2550mmエンジン 1.6L DOHCターボ
最大出力 250ps/6200回転
最大トルク 32.5kg.m/2500回転駆動方式 4WD
トランスミッション 6MT予想販売価格 320万円～380万円
- >>94
ベストカーとかの妄想だろｗ - ヤリスは内装が酷すぎるのがなあ
それに普通の1.5MTでぶん回したほうが楽しそう - 2.5ガソリンターボ載せろよ。
- ケイマン中古買おうと思っていたがこれにしようかな
かっこいいし値段同じくらいだし4人乗れるの便利そうだし - くそみたいなマツダのゴミ買うとか頭大丈夫か？
- マツダ以下の車ばかりだろ
- マツダ３ このネーミング日本では売れないだろう
売れて無いだろ 欧州の真似かな - >>102
時代だな～ww7は分かるかな？
マツダで3と言えば大昔にスカイラインGT-Rの連勝をストップした伝説のサバンナよ。 - 世の中の多くの人がマツダ以下の車ばかりだと思ってるなら
こんなショボいシェアや企業規模にはなっていない - >>103
つまらない車ばかりだから多くの人が車音痴ばかりになってるんだろ - >>108
典型的な老害 - >>108
つまらないかどうかなんて結局人それぞれでしかない
自分の価値観が絶対的で、他人もそうあるべきと考えて
押し付けようとするのは精神的に未熟な証拠 - >>108
MAZDAが売れないのは消費者のせい
野党が支持されないのは国民のせいMAZDAヲタって、反日なオピニオンリーダー（笑）と精神構造が全く同じだな
- >>108
なるほど、それで車音痴のお前はつまんないマツダ車を必死に擁護してるってわけだなw - マツダはトヨタ、ホンダ、日産が買えない人向け
スバルほど趣味性のある作りでもないし、スズキやダイハツほど割り切っても居ないから存在意義が分からない
三菱と並ぶ消えるべき国内メーカーの筆頭格だな - 実際に最近のマツダの実車見たらどこの高級車だよってくらいかっこよかったぞ
エクステリアだけは国内最高峰のデザインだと思う
品がある
トヨタのデザインは品がない
内装はトヨタの方が良いとは言われてるけどさ - >>105
金太郎飴状態で全部台無し
ツダヲタですら見間違う状態とか笑える - ブランド力は高くても買ってもらえることだけど、マツダは高くて買ってもらえないのでまだ弱い
- マツダのユーザー層は大幅値引き目当てで買う人たちなのに、ちょっとデカいデミオに400万で値引きなしとか誰が買いまんねん
- 高いいらねー
- トヨタクラウンとかマツダファミリアとか
小さい子が車名覚えて道行く車を当てる
微笑ましい光景はもう無理だな - >>114
「おかあさん、あれみて！しーえっくすふぁいぶ！！」って言ってる子供をこないだ見たわ
子どもの記憶の柔軟性は凄いよ - 素晴らしいけどちょっと中途半端だな。
CO2排出量が極少のハイパワーのスポーツカーってすれば
よかったのに、180psでは話にならない。 - Co2なんて垂れ流しても速けりゃ正義よ
ロータリーとか環境最悪なエンジンつくってたマツダがなにしとんねんって感じ - 軽自動車に力入れないと倒産かもな。
定番売れ筋がまったくないと言って良いくらい駄目かもな。
実は隙間商法狙ってるとか？ - >>121
軽自動車をやめたスバルは好調だ - >>121
マツダに軽なんか無いぞ あるのはみんなスズキのOEM - ノーマルエンジンで2Lで180psなのはすごいのかも知れないが、素人にはターボエンジンでいいじゃんと思ってしまう。
- >>123
15年も前に４代目レガシィがNA190馬力（AT仕様は180馬力）のエンジン積んでるからね - >>125
まあトルクが大きいから低回転に出来るというメリットがあるけどな。 - >>123
これ，スーパーチャージャー付いてるし - >>123
1.5ターボで十分だな - モドキとはいえ世界初 HPCCI に乗りたい奴はいるだろ。初月発注は50～60台くらいか。
- これディーゼルとかぶるしいらないだろ
普通のガソリンエンジン ディーゼルエンジン ハイパワーターボエンジン（NEW)
という風ににすべきだった - MAZDA3といえば、あの海外テストドライブ映像が衝撃的だった
やっぱトーションビームだよな - 実燃費は9km/Lぐらいだな
- 近所のマツダは客常におるし意外と売れてる印象
- コストと重量が増えるマルチリンクと、
トーを動かさずにシンプルな応答を返すトーションビームなら、
後者に軍配が上がるのではないか？どんな動きをするか直感的につかめないマルチリンクと比べて、
ドライバーに挙動が自然に感じられるTBAのメリットは大きい。 - >>145
馬鹿過ぎんだろお前（笑） - >>145
スポーツカーでもないのにいちいちピッチングを感じる車とか嫌だわ
しかもトーションの癖に狭いしさ - 自走式カーボン製造装置
- 振動も自然に感じられてこれぞ人馬一体！魂まで動かされるね！
- まぁ最近は車離れで燃費とか実用性でしか車を見てないから
デザイン性や走りの質感なんて言われると叩きたくなるんだろうね - >>154
死ぬまで一人で乗ってりゃいいだろ、ステマツダ猿
宣伝ウゼーんだよバカが、4ね - ○FF車両重量比較
20S PROACTIVE 1,360kg
XD PROACTIVE 1,410kg
20X PROACTIVE 1,420kgディーゼルより重いって、どんだけ～！（笑）
- カローラセダン1.8NAの出来が素晴らしいみたいね HVだったかな？w
走りはマツダ3より上だっていう話 - Xのエンジンが普通の範囲内なら良かったのにね
結局、下のグレードでってなるでしょ - さすがスカイアクティブ
マツダくそだな - マツダオタが思ってるほど世間はマツダ車がかっこいいと思ってないんだよな
- >>162
そりゃそうだろ
マツダ車の良さがわかるような優れた審美眼を持ってたらヨタなんか誰も乗らないから - >>163
ブス専が審美眼とか（笑） - >>163
今どき逆スラントノーズは下品でダサいと思うぞ、車音痴マツダ猿w - >>167
それで君が美しいと思う車種を言えるなら納得するよ。では、どうぞ！
- ガソリンのみエンジンとか昭和かよ
- >>165
え？
ガソリンでも電気でも動くエンジンがあるんですか？ - 結局パワーなくてなんちゃってハイブリッド積まなきゃならなくなった駄作
いまだに煤まみれディーゼル売ってるだけある - マツダってFFのくせに実用性のない後部で車のパッケージバランスめちゃくちゃなアホ車だよな
- 初代アテンザレベルの動力性能でフラグシップとか言われてもそこらの大衆車レベルやん
下位モデルがどんだけ性能悪いんだよって言いたくなる - マツダは
「デザインさえ良けりゃ売れる」てことを
２１世になってやっと気付いたのな初代デミオとか最悪だもんな
あの頃の糞みたいなデザインは何だったのか？
あまりにも不可思議でしかたないわ - また同じ顔
金太郎飴かよ
- ガキ向けのデザインと値引きが
マツダの良さ - マスターベーションここに極まれりってとこだね
- 鳴り物入りで出したけど値段の割に燃費も馬力もショボいけど、、、
これ、実は欠陥エンジンだったりしないよな。 - 社内でみんな足の引っ張り合いして「みんなでダメになろうよ」って社風
それが自動車のデザインにも現れてた
良い企画をみんなでダメにしてから市販化する
あいつが出世するのが気に食わない、こいつが出世するのも気に食わない
だからトコトン足を引っぱってやる！ザマーミロ！ ってのが過去のマツダそれをよくここまで粛正できたもんだな
悪玉の親分をうまく排除できたんだろうな - デミオって名前が愛着もてたよね
マツダ３？マツダ２？値あがっただけで中身のない糞だな - でも今までだってCX-3だの5だの数字で表す車種あったんだからその延長と思えばなんて言う事ない
俺も最初はMazda3？って思ったけど何だかんだ言いながらも馴染んできてるし - スカイアクティブってなんか毛生え薬みたいな名前
【自動車】「スカイアクティブX」を搭載した「マツダ3」が登場 新世代ガソリンエンジンがいよいよデビュー
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