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水素で走る電気自動車「トヨタ MIRAI」に、Newモデルが登場した。
大きな改良点は水素タンクの容量増と発電効率のアップ。1回のフル充填で、継続走行距離が従来より30%延びている。
・3つの水素タンクで容量アップ
2014年にデビューした「トヨタ MIRAI」は、水素と酸素の化学反応で作った電気を駆動エネルギーにする電気自動車。燃料電池自動車（Fuel Cell Electric Vehicle/FCEV）とも呼ばれるこの車は排ガスがゼロで、CO2も有害物質も生まない。排出されるのは、水素と酸素が結びついた結果できる水だけだ。
これまで世界で約1万台販売されているMIRAIの第1世代は、1回の水素フル充填で走行距離が500km?650km程度。水素の充填ステーションが少ないことを考えると少し心もとなかったが、今回発表された第2世代はそれが30％延び、連続で約800km走れるようになった。
大きな理由は、水素タンクの容量アップだ。新しいMIRAIには大型水素タンクが1つと、小型のものが2つ、計3つのタンクが装備されている。これによって、フル充填時の水素量（重量）が第1世代より約1kg増えたとのこと。
走行距離が延びたもう1つの理由は、燃料電池の改良だ。燃料電池は「電池」という名が付いているが、実際は水素と酸素を反応させて電気を作る発電器のようなもの。その発電効率が、新しいMIRAIのほうが良くなっている。
・「FCEVだからでなく、好きな車として選ばれたい」
MIRAI第2世代の外観は、第1世代の先端的イメージを残しながらも、滑らかな曲線を主体にして、洗練されたスポーティーなデザインに仕上げてある。タイヤは20インチを標準装備。トヨタヨーロッパのニュースリリースの中で、設計・開発責任者の田中義和氏はこう言う。
お客様がMIRAIを選ぶとき、「FCEVだから選んだ」というのでなく、「欲しい車がたまたまFCEVだった」と言ってもらいたいのです。そのために、我々はこれからも改良を続けます。そしてMIRAIが、水素活用社会の実現を進めるリーダーとなることを望んでいます。
2020/1/23
https://techable.jp/archives/115612
- ジパングスレ
- 水素を作るのが
大変なんだよ - >>3
単なる電気分解だぞ。
作るんじゃなくて、作った水素ガスを圧縮・冷却してタンクに貯めるのが大変なんだろ。 - >>19
電気分解は電極に気体泡がついてあっという間に効率落ちるから
とてもじゃないが実用的な方法じゃないはずだが - >>34
工業水素は液化天然ガスの副産物だね
だからCO2発生源に完全依存 - >>48
岩谷辺りがそれで手上げてた気がしたが
モノになったのか - >>34
電極をぐるぐる回せば？ - >>19
電気そのまま使った方が効率よくね？ - >>59
効率いいけど、その電気どうやって車に貯める？ 考えてみて。 - やっぱりトヨタ、デザインが素敵だなぁ。
- でも、お高いのでしょう？
- そうだよ、>>5さん。値段の問題なんだ
- ていうか注文殺到したという第一世代はちゃんと出荷できたの？
町で走ってるのは見たことないけど - >>6
愛知ではトヨタ関連企業、トヨタに出入りしている業者の社用車として買わされている - >>6
おまえ水素ステーションもない田舎住まいだろw - >>6
そういえば見たことないな
というか水素ステーションってどこにあるんだろ？
トヨタ販売店にあるんだっけ？ - >>183
そこらへんのエネオスのセルフにあるぞ
まぁ現状都会限定だけど - 水素は大爆発して一般人が扱うには難しいものという科学知識が欠如した認識を持つロートル民族ジャップが一言↓
- 800キロあるといいね
俺のハイブリッドも満タンで800ちょっとだからな - ちゃんとＦＣスタックは進化してるのね
えらいえらい
- それだけのエネルギー抱えたまま走るってことだろ
水素爆発したらあたりいったい消し飛ぶぞ - >>10
爆発しない触媒使ってるから大丈夫だってさ - >>10
密閉された空間に充満しないと爆発しない - >>10
本当にそんな物なら実用化しないって - >>10
爆発の威力は知らんがガソリンタンクとの比較実験ではガソリンの方が延焼が広範囲で危険なんよなあ
水素は軽いから空中に拡散しちゃうから最初の爆発以外は被害は大したことないらしい - >>10
爆発しないっていうけど
これ最高800kmだろ？
そんな速さでぶつかったらどうなるかわからんよ？ - >>80
はええええ - >>80
w - >>10
偏差値28って未だにこんなこと言ってるのか - >>10
普通に考えてガソリン車でも同じ800km走るならそれだけのエネルギーを込め込んでいるんじゃないの。 - >>133
分子構造の大きさの違いで、エネルギー密度が桁違いなのかと。 - >>10
ガソリンって知ってる？ - >>10
アホって迷惑だよ知性の低さを自分の中だけで食い止めておけず
誤った情報をばらまいて世間に被害を与えるんだから - >>10
の人気に嫉妬 - >>10
結構釣れましたね。 - 事故ったら、水素爆発か？
- 水素を高圧でタンクに充填するのに大量に二酸化炭素出すみたいだけど大丈夫なんだろうか
- 高くて買えないｗ
- >>13
補助金で軽四買うより安い位だけどな - >>68
いくらよ ? - 800km走れれば合格だな
- 現代自動車が100台予約済
- 水素ミサイルか…。
- >>16
人間が誘導装置なんだぜ - 前の方がよかった
- デザインは先代の方が未来感があった
- 国が全額負担してくれるんなら買ってもいい
- だが、水素スタンドは神奈川ですら数カ所しかないのであった
- ヘイヘイ、EV信者見てるーーー？
- 電機自動車は給電に5時間
水素自動車は給煤に3分勝負にならない
- >>26
ただし、水素ステーションが少ない
家庭で充電できない - >>26
車に２４時間乗りっばなしならアレだけど、大体が使ってない時間のが長いんじゃない？
その使ってない時間に充電するようにすれば何の問題もない。 - これ、次の首相公用車になる予定らしいな
- 五毛「でも中国はEV先進国だから…」
- 現在主流となっているのが、天然ガスや石油( ガソリン、灯油、ナフサ)といった化石燃料から水素を取り出す方法です。
効率めちゃくちゃ悪いうえに水素スタンド金かかりすぎて普及するのは困難
電気の方が効率よく化石燃料から取れるしガソリンスタンドよりも設置のコストかからないうえに危険性がかなり低い - >>30
化石燃料使って電気作り出す位なら化石燃料のままで良いじゃん - >>46
それは単に副産物として水素が出てるからせっかく何で利用してるだけ。
大量に必要になったらそのための施設造るようになるわな。 - >>30
ガソリンスタンドよりかからない？
特別高圧引いてくる費用と基本料くらい調べたら - トヨタは投資しないから無理なんだよ
- >>31
MaaSに気違いみたいに投資してるもんな
水素は負け規格になりそうだし - カッコ悪いのが問題
- タンクに水を入れて走るようにはならんのか？
- >>35
それだったらガソリン車の方が断然お安いという本末転倒 - >>35
永久機関の誕生の瞬間である - 車もしばらく空を走る予定もなさそうさ
- で、満タンいくらかかるの？
- ここの運営は中共事業のEVに投資してるバカｗ
- >大型水素タンクが1つと、小型のものが2つ
ガス欠になったら、コックをひねるとあと少し走れるようになるってヤツか・・
- >>39
なるほど。。
タンクの小さいバイクによさそうな装置だな(´・ω・`) - >>150
原付きでガス欠して、コックをひねろうと思ったら、既にコックがひねった状態であると判った時の絶望感 - なんでダッシュボードゴテゴテさせるのかなぁ
- 水素で走るトヨタMIRAI ×
税金で走るトヨタMIRAI ○ - もう走ってるんだ話題にならんよな
- 日本のMIRAIはwowwowwowwow
世界が羨むyeahyeahyeahyeah - 日産の電気自動車は終わったな。日産も家庭用非常用電源にリーフを買ってくださいみたいな事言ってたし。
- 衝角付いて対歩行者攻撃力アップしとるやんｗｗｗ
- >>50
ノーズに向かって四角錐に絞り込まれてて、中々斬新なんですよ
実車見るとおお、となる - 最後の最後でまた名古屋に潰される日本の技術
芋って本当にヤダ もう名古屋嫌い - 名古屋じゃ最近よく見かけるよ。
- 実測で何kmなんだろ？
>>1 - こんな水素爆弾みたいな車が普及したら、そのうちえらいことになるぜ
- おまえら運転してて水素ステーション見かけるか？
EVの充電スタンドはそこら中に増えすぎてGSの数を超える勢いだぞ - >>55
車で10分くらいのとこにある
入れてる車見たこと無いけど - >>55
うちの近くだと、ガソリンスタンドとかに併設されててタクシーが使ってるな。
ガチど田舎だから、水素ステーションなんて洒落たものはない。 - >>110
そういう形式で増やさないとね。
レギュラー、ハイオク、軽油、水素、ぐらいじゃないと。 - ターミネーターの電池が爆発するシーンが派手だがあれだろか。
- 人間もクエン酸回路で水素エネルギーを使って生きています
- 別にハイブリッドでも水素でも良いんだけど
なんでこんなダサい車しか作れないんだろ？
トヨタ、、アホなん？
作る車全部ダサいって何か大きな陰謀に巻き込まれてるんか？ - 三田で一台走ってるのを良く見かける
リースのみだよね - 1万台も売れてるのか
- 水素ガスが吹き出ているところに火をつけてもガスと同じように燃えるだけ。
やばいのは水素2に対して酸素1の割合になったときな。
密室で水素吹き出ていたら逃げろw - >>64
テロリストが喜ぶ - 例えば車庫にこの車あって火事で家が燃えた場合
どんな風になるんかな？ - EVなんて3年ごとに電池交換で丸ごと買い替えと同じ値段やで
- 東京都だと助成金引いてくと200万くらいで買えるんだっけ
- 深海の魚みたいな顔だなぁ
- 水素自動車は美容に良いですよ奥さん
- ガソリンと遜色なくなりましたね
レクサスみたいなエクステリアにして販促が
良さそうですな - >>71
ランキングコストも同じくらい？ - もちろんATで踏み間違えるんですよね
- 水素脆化でググってみろ
水素は金属を腐食させ漏れ出すから危険なんだよ - EVも電池が膨れて爆発するぜ
- まぁもうすぐ水を分解する触媒が発明されるから
そうしたら水素エネルギーを使えばいい。
まぁその時が来たら地球終わるんだけどw - モーターで走る電気自動車が危なげないから良い
- さすがに勝敗は決したやろ
もう電気に勝つのは無理 - >>81
何という情弱、ドイツも必死で開発中、韓国でさえ生産予定。 - 液体媒体の電気じゃ直ぐに経たるから
水素に敵わない - 800kmなら実用的だな。
- 名前はメビウスかな？
- 水だけで走れるのはいつよ
- 問題はこの水素自動車が安くなるかどうか
- セダンに拘らなくていいのにね。
こういうのはとりあえずセダン！っていうセンスがいかにもトヨタ。公用車とか社用車狙いなんだろうけど、それじゃすぐ廃れる - タンク漏れとか
各部品の耐久性とかどうなんだろうなぁ - >>1
水素ロータリー涙目もう一度書きます水素ロータリー涙目 - EVの最大のメリットは小学校とか病院のどこの敷地でも設置できる安全性とコストの安さ
ガソリンスタンドが1番効率いいけど危ないし場所が限定される
水素の充填ステーションは危険、コストかかりすぎ、効率悪すぎのデメリット3兄弟 - >>95
lpgでやってる連中をスライドさせるくらいじゃないと文化が合わねえな - 中共ドイツが必死やな
- 水素融合装置を搭載して、タンクに水を入れるだけで勝手に水素に分解されて水素燃料になる車を作りなさい
- EVも水素も、まだまだ絶望的
一番コストの安いのが、ハイブリッドも何も付いていない、普通のガソリン車
※ ただし、マツダのスカイアクティブは除く・・・これはガソリン車のくせにコスト高杉 - こいつら本当に頭おかしいよ
子供だ - 電気よりもパワーが出るなら、
運送業に転用出来るしな - >>103
水素燃やして走るんじゃないぞこれ - 水に選択マグちゃんぶちこんで走れないかｗ
- 全固体電池が実用化されるまで買わない
- >>105
トヨタで、コムスに個体電池載せて実用テストしているけどリチウム電池より性能悪くて絶望的らしいぞw
- >>105
実用化されてもはじめはバカ高いのは変わらんぞ
新製品がはじめから安いなんてありえんのだから - 800km走った先に、水素補充スタンド(?)はあるのかな？
- 原子力自動車が欲しい
- トヨタは宇宙(まずは月面)で使うことを見据え動いているからな
- 会社の運転手さんはクラウンの方が乗りやすいって言ってた。
- 家に水素ステーション置けばいいんだよ。家でも発電。
- 水素は極低温じゃないと保存できないのかな。一度にタンク全部使い切るわけじゃないだろうから、車止めておくときはどうするんだろ？
- 水入れて走る車が最高にクール
例え爆発したとしても - 一回の充填料はいくらなんだろ？
- >>117
結局個人ユーザーは、1000キロ走るのにいくら掛かるかなんだよね。水素だろうがEVだろうが、そんなことは問題ではない。
- >>117
ガソリンでの走行距離と同じくらいの金額になるよう値段（価格）を調整してたはず - あのさ走るんだからそれで充電できるようにしろよバー㊙走れば走る程充電される仕組みだよバー㊙
- 常温核融合エンジンはまだか？
- 犬猫みたいにどこでも排尿するからなコイツ、MIRAI汁ブシャー！
- ガソリン車の場合、50L入れると45Kgぐらい車体が重くなると思うけど水素車は変わんないんだろうな
- >>123
タンク内が気体だと思ってらっしゃる？ - 800kmなら俺の年間走行距離とほぼ同じ
- まだ諦めてなかったのかよ
一体どんな勝算があるんだか - 核燃料使って無補給で良いクルマ作れよ！
- 早いとこ手ごろな価格にさげてくれないと
- 全長５メートル弱はデカすぎるなぁ
- 青葉が
↓ - 近くに水素スタンドがあるって嫌だな
- 企業なんて誰も環境問題気にしてるわけじゃなく
新しい商売になるかならないかだけだからな - 将来的には
EVにオプションで水素燃料電池搭載だろうな
市内買い物用ならリチウムイオン電池しか載せない
ドライブもいくなら同じ車に水素燃料電池載せて200キロ航続伸ばす
そんなだろ - 8000キロになったら起こしてくれ
- 嘘つきシナチョンの防汚として言っておくと燃料電池車はちゃんと
– 衝突破壊試験
– 燃焼試験（火であぶる）
– 貫通試験（ライフル銃で撃ちぬく）などの試験をクリアして世に送り出されている
- 個人が車を買う場合は
初期コスト + ランニングコスト + 寿命
の3つで選ぶ。水素だろうが、EVだろうが、そんなことは些細な問題でしか無い
- うち田舎なんで水素買いに行くのに100km走らないと
- 今でもハイブリッドや電気は感電事故こわいのに
- プリウスの派生からデザイン的に独立したのかな
- 水素は軽いので、大気中に放出されると宇宙に逃げて戻っては来ない
水はご存じの通り酸素と水素で出来ている
人間は便利で新しい技術を無尽蔵に使う
どうなるか、おわかりか？
- 近所で誰か乗っているらしい
よくファミマに止まってる
都内じゃたまーーーに見かけるけど
水素スタンドみたことないなw - ハイブリッドの事故車に触って感電死
- コンビニミサイルの威力が増すのか？
- 電気電気って
電気作るには危険な原発がいるんだぞ
わかってねぇわｗ
- 水素＝危険って‥
ガソリンと何ら変わらんぞ。
改質 発電効率は進化しているのだろうが、供給側の問題は一向に進歩していないね。
反応温度の問題での瞬発力はどうなんだろ。
発電始めるまでに15分くらいかかるの？ - 次のスタンドが800キロ以内にあるのか？
- 燃料の給油で無理だろ
- 水素公社つくるんじゃないか？
全国に1000箇所くらい作ったら民営化 - 出川さーん、バイク水素に変えたんですかー？から本番
- >>166
一度に800キロ走ったら、番組にならねえ・・・>< - 中古屋でKAKOって名前になってた
- 800kmならすごいな。EVじゃまだまだ短すぎて買う気になれんし。
- >>169
EVはバッテリーどうにかならんとこれ以上伸びないし
伸びても充電時間がなぁ - 液体水素のコストってどうなんだろうな？
ガソリンより安くなるのか？ - 化石燃料から水素を取り出してるので効率はガソリンとかと大差無いと思う
最終的には太陽光みたいな不安定な発電の貯蔵目的で電気分解して水素作るかもしれないが - >>171
不安定な電力で水素プラント作っても稼働率上がらなくて直ぐに破綻する
たぶん、原子炉で水素じゃないかな、熱分解で、 - また補助金いっぱいつけて
訳のわからない税金むしり取られるんだろうな - 結局ガソリンと走行コストそんなに変わらないか高いんだよな
- カセットコンロのガスで走ったら面白いのにｗ
- ガソリン一切関係ないんだし
もっと従来の車のデザインとはまったく違う
画期的なデザインにしろよな～
ガソリン車のような制約受けないんだしさ～ - 水素150円あたりなんキロ走れるの
- 同じ水素で走るにしても核融合で水素からヘリウムを作る
常温核融合エンジンの開発を早くしてくれ - >>181
そんなのできたら、運転手はみんな体が溶けて死ぬ
中性子でまくり - エコカー減税にしても、いくら税金をトヨタの販促に注ぎ込むのか。
- 水素は、バス、トラック向き。EVは軽自動車向き
だと思うんだけど、どちらも高級車から先に搭載されるんだな・・・
- >>185
EVにオプションで水素燃料電池搭載になるよ - これ、事故ったら水素が大爆発して、周りを巻き込んで大惨事って事はないよね。
- >>1
なんでPHFCVにしないかなぁ…
こんなんだったらアウトランダーの方が100万倍良いわ - 乗り出し150万円になったら買う
- 800キロは理想値。まあ400キロで変わらんだろう。
つまり既存技術の延長であり、技術革新ではない。
これが充填3秒で距離3000キロなら革新だった。 - そして中国は武漢ウイルスで
崩壊するのであった - 水素なんて漏れたらあっと言う無に拡散して無くなってしまうんだよな。
プロパンみたいに足下に漂うのと違うよ - >>195
トンネル内で漏れたら危険 - そのうち物質ならなんでも入れれば走るエンジンできそう。石ころ一個で地球が吹き飛ぶという反物質化の技術が必要だけど
- 燃料電池みたいに電池廃棄の処理が必要ないのは美味しい
豊田実験都市でこれのみ走らせろ。まず見本からや
【車】水素で走るトヨタMIRAIの第2世代が発表に 1回充填で連続800km
ニュー速＋
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