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日本においてEV=電気自動車導入の最大の壁である充電インフラで規制緩和の動きです。
政府はEVの急速充電について、出力が高い機器の設置や取り扱いに関して適用している規制を年内をめどに大きく緩めることがわかりました。
EVの充電インフラをめぐっては、日本国内で短時間で充電が可能な100キロワットを超える急速充電器はわずか15か所に留まり、EVの普及の大きな足かせとなっています。
200キロワットを超える高出力の充電器についても国内の蓄電池ベンチャーが開発していますが、現在の規制では200キロワットの充電器は「変電設備」となり、現状では簡単に設置することができません。以下ソース
https://news.yahoo.co.jp/articles/04fdd58e31c56bb3a037aaa74db83af5e81f2234
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バッテリーがなぁ
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電気が足りない足りない騒いでる自給出来ない国でEV促進とかバカか？
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>>3
原油は日本のどこでとれんの？ -
欧米「日本が追いついてきたのでEV推進やめま～す」
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普通のコンセントから充電できるようなEV開発すりゃ良いのでは？
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>>5
何時間かけるんだよ -
>>5
AC100Vからの充電は変換アダプタさえ用意すれば普通にできるよ
問題にしてるのは急速充電（ワット) -
水素捨ててＥＶに移行が決定したのか
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5分で満充電くらいにならんとなあ
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なんぼ促進してもマンションやコンセントない家はEVなんて買わんやろ。
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ＥＶも結局発電由来の付け焼刃だけどな
水素に力入れなきゃ大勢変わらんわ -
>>11
いや水素もブルー水素除いて発電由来だろ
むしろ高圧で圧縮する処理必要な分電気と比べて格段に効率悪いわ -
・既存インフラ利用してコンセント引くだけでどこでも充電できるEV
・一つ整備すんのに5億円かかる水素ステーションどっちが流行るかなんて火を見るより明らかだわな
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EVって爆発事故多発してるけど
バッテリー爆発すると運転手は内臓破裂して死ぬらしいな
バッテリー床に並べてトランクとかに離れてる訳じゃないから爆発事故から逃げられないし怖すぎる -
火力発電で作ってるのにエコとはね
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>>16
内燃機関より大型火力タービンのが送電ロス加味しても圧倒的に熱効率良いから、火力でもガソリン車よりエコになるでしょう -
>>18
バッテリー製造廃棄の環境負荷はカウントされない謎 -
>>1
供給が足りない
欧州でも不要不急の充電するな言うてるで -
そもそも諸外国は原発や再エネの電源構成比率、日本より高いしな
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急速充電器何台設置すれば今のスタンド並みに釣り合うの？
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>>20
ほとんどが自宅で充電するだろ -
>>23
それな
スマホと同じになるわけよ -
リチウムを使わない充電池開発出来たのかな
海水迄含めりゃ資源は有るが、リチウムが不足してEVは無理
今は電気も足りない -
>>21
水素はプラチナ使うからもっと無理
水素使うくらいならガソリン車でいいわな -
物流網には欠かせない大型トラックにはBEVは不向きすぎる
ドイツとかにトロリーバスみたいなやり方の実験やっていたと思うがあれも楽ではない -
出口だけ増やしても電気足りんだろ
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>>26
トラックとかまで含めてEV化しても電力需要１割増程度でしょ
そんな急激に比率増える訳でもないし、意外と大したことないよ -
アンケートでEV買った半数は２度買わないとあったぞ
１番の理由が整備工場の55%は故障修理に対応できないみたいよw -
うるせーバイクの所持禁止にして全部電動バイクにしろ
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俺のED急速充電器を入れたらぁ！
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年内をメドに
遅っ
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既に駅前にあるのに封鎖されてる
充電器があるんだが
やたら作っても無駄な気がする
駐車場付きの宿泊施設が設置するのはいいと思うか -
EVエコって時点で怪しさMAXなんだが
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このニュース見て東光高岳でなく寄りから板金のモリテックスチール買いに行った奴らはすごいよな
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