【バイク】日本に空前の第12世代バイクブーム到来中！バイクはユーザーにとって「スマホアプリ」のようなものになった

バイク（原動機が付いた二輪車）の販売が好調だ。
日本自動車工業会によると、2021年の二輪車販売台数は前年比113.7％の41万5892台となった。
40万台を回復したのは2015年以来6年ぶりである。

全国各地のバイク販売店からは「コロナ禍もあり、新しくバイクを購入する人が増えてきている」という声が聞こえてくる。
そうした中、10月26日に日本自動車工業会・二輪車委員会が開催したメディアミーティングで、
二輪車業界の実状を詳しく聞いた。それによると、直近のブームは実はコロナ禍より前に始まっていたという。
バイク市場で何が起こっているのだろうか。

現在進行形の第12世代ブームは「ライフスタイル ギア」ブームだという。
バイクの存在価値が大きく変わり、
「主役はバイクではなく、ユーザーのライフスタイルであり、ユーザーが好きな趣味にバイクを結びつけて楽しむようになった」ということだ。
また自動車工業会は、バイクが主役の時代はバイクがプラットフォームだったが、
今はライフスタイルがプラットフォームであり、バイクは「アプリケーション（アプリ）」のようなものになった、とも表現している。

自動車工業会によると、第12世代ブームには起点がある。それは、2018年の道路交通法改正によって、
原付2種のAT小型限定普通二輪免許が最短2日で取得可能になったことだ。
この法改正を受けて二輪車メーカー各社は積極的にプロモーションすると同時に、商品群のバリエーションを増やしていった。

また、バイクファッションにも変化があった。いかにもバイク用というイメージではなく、
機能性とデザイン性を両立させて、一般的なアウトドアウエアと見分けがつきにくいようなウエアが続々登場した。
そしてそうしたウエアをバイクショップだけではなく、例えばワークマンなどでもリーズナブルな価格で提供するようになった。
そうしたファッション面での変化もバイクブームを後押ししたと言えるだろう。

■コロナ禍で何が起こったのか
こうしてブーム拡大に向けた下地ができていたところに、コロナ禍が訪れた。
コロナ禍の中では、移動の際に公共交通機関を避けてバイクや自転車を利用する人が増えた。
また、テレワークによって自宅で過ごす時間が増えたことで、趣味としてのバイクが広がった。バイクに乗ってソロキャンプに向かう人も増えている。
また、自動車に比べてバイクが経済性や利便性が高い乗り物だという意識が、
若者の間で芽生えてきているのではないかとも自動車工業会は分析している。

https://news.yahoo.co.jp/articles/1312b5d13a5a739fc7b5fda91b65e24cba01b016?page=2

平日でも走ってる奴めちゃ多いな

はいはい

バイク乗りきめえのしかいないから4ねや

昨今のこのブーム、自工会では「第12世代バイクブーム」と呼んでいるのだが、
その特徴は「個々人が好きな趣味に“バイク”を結びつけて楽しむ」ことにあるという。
過去のブームを振り返りますと、“ナナハン”だとか“〇〇レプリカ”だとか、あるいはビッグスクーターだとか、
つまりは欲しいバイクが先にあって、「それでナニをするか？」は買ってから考えることだった。
それが今は、「キャンプがしたい」「御朱印を集めたい」「友達とツーリングしたい」
「日々の足に使える、クルマより気軽なモビリティーが欲しい」→そのためにバイクを買う。と、順番が逆になったのだ。

今日のブームを招いたさまざまな要因

今回のブームの要因について、自工会は複数の理由を挙げている。
バイクのジャンル拡大で、個々人がよりライフスタイルに沿うモデルを選べるようになったこと。
若者にも受け入れられる、オシャレな（という表現を使っている時点で筆者はすでにオッサンである）ウエアが増えたこと。
2018年の法改正で、AT小型限定普通二輪免許が最短2日で取れるようになったこと……もあるが、
これについては客寄せパンダ的効果のほうが大きく、
「AT小型免許を取りに教習所に行く→気が変わって中免を取る→時間的にも費用的にもお得なので、ついでに大型も取っちゃう」というケースが多いのだそうだ。

そしてなにより、昨今のSNSの普及である。
自分と同じ世代、同じ目線の人たちがバイクで楽しんでいる姿に触れ、興味を持つ人が増え、そこからバイクの有用性や楽しさが認知されるようになったのだ。
著名人が自身の趣味として、気軽にバイクを紹介するようになったのも大きいだろう。
SNSではないが、筆者もTV番組『アメトーク』のバイク芸人回にはいたく共感したし、笑い転げさせていただいた。
もちろん、関係各所の努力もあったと思う。各種イベントの開催しかり、大学等に出向いての情報発信しかり。

また都内在住のライダーならお気づきの方もおられるだろうが、最近になってこのかいわいでは、駐輪環境がいたく改善された。
長年バイクで渋谷のタワレコに通っている筆者もひそかに実感していることで、
これはメディア等の指摘で自工会が東京都に働きかけ、実現したことだそうな。とはいえ今日では、バイク利用の増加により、
それでも駐輪場の問題が取りざたされている様子。
自工会＆東京都ではさらなる施設の整備と、「〇〇にバイク駐輪場がありまっせ」という情報発信に腐心しているそうである。

https://www.webcg.net/articles/-/47227

東南アジア化してきたな

たかが単コロで、有料駐輪なんざ真っ平
依然、都市部では停めづらいから使いづらい。

店でメンテしてくれるならgn125かly125通勤兼趣味で買ったのに
あれより欲しいバイク国産で無いわ

>>14
轢き56すほうの車をやめるという発想はないのか

かっこいいバイクが売ってないのが難点

まあ楽しいからな

さっき小型二輪AT限定の教習所行って帰ってきたけど
中免取ろうとしてる大学生の女の子と一緒にセット教習だった
かわいかった

自動ブレーキと自動転倒防止機構を装備しろよ
何十年進歩してないんだよバイクは

>>21
どう考えても余計な事故増えるだけ

いろんなとこでハブられてる

売れてるのはPCXだけなもよう

>>24
レブルもW900RSも生産が追いつかずに1年待ち。
どんなバイクでもいいがネオクラシックが特に人気。
中古のエストレアの相場がもう1年以上100万円を超えてる。

早くリード125乗りてー

売上で語れよ

今のラインナップで、かっこいいのが無いから…なんて言ってんのは単なる懐古趣味。
現状で正当な不満が言えるのは、国産オフ車だけだな。これだけは明らかに選択肢が無くなっているが、それも外車まで拡げれば問題解決する。
他のジャンルは、SSでもスクーターでもツアラーでも、良いものが揃っている。

欲しいのは全部高い
ビクスクやチー牛カウルみたいなダサいのは欲しくない

最近ヤマハのR25乗ってる若い女多いな
なんかのマンガに出てるのか？