日本で“クレカのタッチ決済で乗車”は定着するか　メリットと課題

日本で“クレカのタッチ決済で乗車”は定着するか　メリットと課題を整理する

https://www.itmedia.co.jp/mobile/articles/2208/09/news117.html

　公共交通機関向けに、クレジットカードのタッチ決済対応プラットフォームを提供する三井住友カードが、交通事業者らを対象にしたシンポジウムを開催。交通機関でクレジットカードを使ったタッチ決済の現状を説明した。

世界ではタッチ乗車が拡大、日本ではstera transitが積極展開

　steraは、三井住友カード、GMOペイメントゲートウェイ、GMOフィナンシャルゲート、ビザ・ワールドワイド・ジャパンが構築した決済プラットフォーム。加盟店向けに決済端末「stera terminal」とともに提供されているが、このプラットフォームで公共交通機関向けに提供されているのが「stera transit」だ。

　決済データ処理を行うセンター機能や、その決済データを各決済事業者に送信するネットワーク機能などのプラットフォームとしての機能は変わらず、公共交通機関に必要な機能を備えている点が違いとなる。

　交通機関向けに必要な機能を提供するためにQUADRACとも提携し、同社の決済・認証プラットフォームQ-moveがstera transitに組み込まれている。

これによって、クレジットカードをリーダーにタッチして電車やバスなどに乗り、さらにタッチして降りる、といった従来通りの手順で交通機関を利用できるようになる。

VisaのUrban Mobility部門のVice PresidentでGlobal HeadのNick Mackie氏によれば、世界で最初にクレジットカードのタッチ決済が採用されたのはマレーシアのクアラルンプール。これが2011年のことだった。

　その1年後、2012年には世界的な導入の端緒にもなったといわれている英ロンドン交通局による導入がスタートしている。

このロンドン交通局の10年に渡る事例では、従来のICカードOyster Cardや紙の切符を使った運営コストに比べて、30％の間接費を削減できたという。

これを皮切りに、交通機関のタッチ決済対応は世界580都市以上にまで拡大。日本ではstera transitが積極的に展開を進めており、既に20道府県で30事業者がstera transitを採用してタッチ決済を導入している。

現時点で多くは実証実験として位置付けられているが、バス事業者を中心に本導入も進められている。

「タッチ決済」という点では電子マネーで日本が先行したが、クレジットカードのタッチ決済は日本の対応は遅れた。反面、世界では電子マネーが多くの国でなかったため、クレジットカードのタッチ決済が普及し、交通機関での利用を後押し。

　Apple Payによるモバイル対応も普及を促進させた。クレジットカードだけでなく、スマートフォン、ウェアラブル機器でもタッチするだけで乗降できることで普及が加速。

加えて、このコロナ渦で非接触ニーズが高まったことも、タッチ決済がさらに拡大した理由の1つだ。

　実際、Mackie氏によれば、580都市の多くは「この3年以内に始まっている」とのことで、「このトレンドは加速してとどまることを知らない」（Mackie氏）。

　世界では、Visaカードの決済件数に占めるタッチ決済の割合が約70％まで拡大。

日本でもVisaブランドのタッチ決済対応カード発行枚数は約7000万枚まで増え、さらにカード更新時に必ずタッチ決済対応に切り替わるため、このままいけば2024年には全てのVisaカードがタッチ決済に対応することになるという。

交通系は物理カードでもええし
そもそもNFCでもいけるやろ

海外は反応クソ遅い

店舗で会計しても改札みたいに速くない
セブンはなんかやたら速いが

typeFみたいな遅いガラパコス方式にしがみついて、気が付けば世界から取り残されていく
いつものパターン